京阪宇治線

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【京阪宇治線ガイド】

京阪宇治線は京阪本線中書島と宇治を結ぶ全長7.6キロの路線。全線複線で電車は全て4両編成の各駅停車となっている。宇治と京都市内を結ぶ地域密着輸送と宇治への観光客の輸送も担っている。かつては本線の三条まで直通する電車や古くは急行も設定されていたが、現在は全て線内運転となっている。2013年6月1日からはワンマン運転を開始。現在は全ての電車が10000系、13000系4両編成で運転されている。

宇治線の中書島は3、4番のりばから発着している。3番のりばは本線の下り線とホームを共有しているので、ホーム上での乗り換えが可能だ。一部を除いて宇治線電車は3番のりばから発着している。4番線は早朝の一部の電車が発着するのと淀駅高架工事に伴い、同駅始発の臨時列車の待機に使用されている。宇治方には引き上げ線があり、淀屋橋方も4番のりばの線路がそのまま延びて引上げ線になっている。中書島を出ると右に急カーブして本線と分かれて近鉄京都線の下をくぐって左右にカーブして、国道24号線の下をくぐり2面2線の観月橋となる。観月橋を出るとS字カーブして宇治川と離れてJR奈良線が近づいてきて2面2線の桃山南口となる。ここからしばらくJR奈良線と並行して進む。もっとも完全に並行しているわけではなく、少し離れて走るので、その姿は見えない。次の六地蔵は2面2線の駅構造で、少し離れた北側にJR奈良線の六地蔵がある。京都市交東西線の六地蔵もJR六地蔵付近にあり、京阪からの乗換えは不便である。六地蔵を出ると右にカーブして宇治市に入る。JRとの競合駅2面2線の木幡を過ぎるとJRが再び接近してきて並行して進み2面2線の黄檗となる。JR奈良線にも駅があり、この近辺ではほとんどが競合駅になっている。 京滋バイパスと交差して、JR奈良線と少し離れて1面2線の三室戸となる。さらに進んで宇治川が見えてきて、まだ新しい立派な駅舎が見えてくると終点の宇治である。かつては2面2線の駅構造だったが、駅舎の改良とともに1面2線となり、駅の位置も以前より中書島方に移設され、JR奈良線と交差する手前まで後退している。JR奈良線を越えたところにロータリーが設けられ、バスやタクシー乗り場になっている。JR奈良線はそのまま宇治川を渡って宇治の市街地の方に駅がある。京阪の宇治は中心部から離れており、観光などには少々不便である。そういうこともあり宇治への観光輸送はJRに利用者を奪われがちである。
宇治線の主力13000系

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関西各駅探訪第206回~京阪本線中書島駅~

~京阪間ノンストップ特急の牙城を崩した宇治線連絡駅~ 京阪本線中書島駅は、京都市伏見区にある。京阪宇治線を分岐する結節点で、以前は宇治線から京都方面への直通運転も行われていたが、現在は定期列車での宇治線直通はない。199 … 続きを読む

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関西各駅探訪第159回~京阪宇治線三室戸駅~

~西国三十三所第10番札所三室戸寺の最寄駅~ 京阪宇治線三室戸駅は、京都府宇治市にある。1917年2月に開業したが、戦前戦中には営業停止、営業再開を繰り返し、戦後1947年4月1日から営業を再開し現在に至っている。あじさ … 続きを読む

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関西各駅探訪第93回~京阪宇治線観月橋駅~

京阪宇治線観月橋駅は、京都市伏見区にある。近くに近鉄京都線が走っており、巨大トラス橋として有名な澱川橋梁が宇治川に架かっている。 対向式ホーム2面2線の構造で、ホームは宇治線の最大編成両数5両分あるが、電車は全て4両編成 … 続きを読む

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【京阪10000系】

  京阪10000系は2002年に営業運転を開始した支線用車両。外観は7200系、9000系を踏襲しつつ、車体寸法の見直しなどが行われた。また、外観塗装はグリーンの濃淡のツートンカラーではなく、青緑色(ターコイズグリーン … 続きを読む

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【京阪宇治線ダイヤ】

京阪宇治線のダイヤはデータイムが10分毎、平日朝ラッシュ時が7~8分毎で9本/hの運転、平日夕方ラッシュ時は10分毎の運転となっている。データイムの中書島~宇治間の所要時分は14分、朝ラッシュ時は同区間を16分、夕方ラッ … 続きを読む

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京阪本線・京阪宇治線〜臨時宇治伏見おうじちゃまEXPRESS〜

京阪本線、京阪宇治線では2014年4月6日(日)~5月6日(火)の土休日に臨時列車宇治伏見おうじちゃまエクスプレスを運転。列車は淀屋橋~宇治間の運転。13000系4両編成が使用された。停車駅は淀屋橋から北浜、天満橋、京橋 … 続きを読む

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京阪宇治線送り込み~中書島~

22時52分頃中書島駅に送り込まれてくる宇治線普通。隣のホームには運用を終えた10000系が停車中。この電車は深夜に運行を開始し、中書島駅に留置される。

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