大阪市交長堀鶴見緑地線
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大阪市交長堀鶴見緑地線
会社名 大阪市交通局 終点の門真南に停車中のリニア地下鉄70系
路線名 長堀鶴見緑地線
区間 大正〜門真南
営業キロ 15km
駅数 17駅
平均駅間距離 0.94km
所要時分 29分
表定速度 31.1km/h
軌間 1435mm
電気方式 1500V直流電化
線路 複線
保安方式 ATO
最高速度 70km/h
最大編成両数 4両

【大阪市交長堀鶴見緑地線ガイド】

　大阪市交長堀鶴見緑地線(7号線)は門真南と大正を結ぶ15.0kmの路線で、全線地下のリニア駆動式のミニ地下鉄となっている。1990年に鶴見緑地を会場として開催された花博に合わせて京橋〜鶴見緑地間が開業した。開業当初は鶴見緑地線と命名されており、現在の名称になったのは心斎橋まで延伸された1996年からとなっている。日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄で、同線での実績から他市の地下鉄でも採用されるようになった。大阪市交では今里筋線も同様の方式の地下鉄となっている。

門真南(かどまみなみ)
門真南(かどまみなみ)
門真南(かどまみなみ) 鶴見緑地(つるみりょくち)
鶴見緑地(つるみりょくち)
横堤(よこづつみ)
今福鶴見(いまふくつるみ)
蒲生四丁目(がもうよんちょうめ)

　門真南は大阪市内ではなく門真市内にある。なみはやドームや鶴見はなぽーとブロッサムなどに近い。同駅を出ると地上で近畿自動車道や中央環状線と交差して大阪市鶴見区に入り鶴見緑地の下を走り鶴見緑地となる。同駅は大阪花博の会場となった鶴見緑地への最寄駅で、同博が行われたときにはたくさんの観客を輸送していた。同駅京橋方には鶴見検車場があり、長堀鶴見緑地線の車両は同検車場に全て配置されている。鶴見緑地を出ると左にカーブして鶴見区役所の前を通って右にカーブして鶴見通りの下に入り横堤となる。長堀鶴見緑地線はワンマン運転を行うため全駅が島式ホームとなっている。鶴見通りの下は真っ直ぐ西に向けて走り、大阪内環状線(国道479号線)との交点に今福がある。ここは鶴見区の最西端で、同駅を出るとすぐに城東区に入る。国道1号線との交点に蒲生4丁目があり、同駅から先は国道1号線の下を走ることになる。そのまま国道1号線の下を真っ直ぐ西に向けて走り、地上で城東貨物線、京阪本線と交差してさらに大阪環状線と交差して国道1号線から少し外れて京橋となる。同駅の心斎橋方には渡り線がある。同駅は長堀鶴見緑地線の中心駅で、京阪京橋との乗り換えは比較的便利だが、JR京橋とは少し離れており乗り換えはあまり便利ではない。

京橋(きょうばし)
京橋(きょうばし)
大阪(おおさか)ビジネスパーク
森ノ宮(もりのみや)
玉造(たまつくり)
谷町六丁目(たにまちろくちょうめ)
松屋町(まつやまち)

　京橋を出ると左にカーブして京阪本線、JR東西線と交差して南下して行く。寝屋川の下をくぐって大阪ビジネスパークとなる。同駅はその名の通り大阪ビジネスパークへの最寄駅で、大阪城や大阪城ホールにも近い。同駅を出ると第二寝屋川の下をくぐって大阪城公園の下を走り、同公園を抜けて中央大通りとの交点に森ノ宮がある。同駅は大阪市交中央線との連絡駅で、JR大阪環状線とも連絡している。玉造筋の下に入りしばらく南下して、国道308号線(長堀筋)との交点の手前で右にカーブして長堀筋の下に入ってすぐに玉造となる。JR玉造も近くにあるが、少し離れており環状線に乗り換えるなら森ノ宮の方が便利だろう。

長堀橋(ながほりばし)
心斎橋(しんさいばし)
心斎橋(しんさいばし)
西大橋(にしおおはし)
西長堀(にしながほり)
大阪(おおさか)ドーム前千代崎(まえちよざき)
大阪(おおさか)ドーム前千代崎(まえちよざき) 大正(たいしょう)
大正(たいしょう)

　長堀筋を西に進んで行き谷町筋との交点に谷町六丁目がある。同駅では谷町線と連絡している。次の松屋町は松屋町筋との交点にあり、谷町六丁目からの駅間距離はかなり短い。さらに短い駅間で堺筋との交点に長堀橋がある。同駅は堺筋線との連絡駅になっている。次の心斎橋は御堂筋線との連絡駅で、大阪ミナミのショッピング街が広がっており土休日にはショッピングに訪れる人で賑わう。同駅は四つ橋線の四ツ橋とも連絡しており、連絡通路を介して改札内で乗り換えることができる。

　心斎橋を出てさらにそのまま西進していき、なにわ筋との交点に西大橋がある。同駅では将来開業予定のなにわ筋線と連絡する。なにわ筋線は今のところ計画が頓挫した形になっているが、丸っきり計画が中止になったわけではなさそうなので、開業の可能性もあるだろう。次の西長堀は新なにわ筋との交点にあり、その地下を走る大阪市交千日前線と連絡している。西長堀を出ると木津川の下をくぐりすぐに左にカーブする。そのまま木津川沿いに南下して行き、大阪ドーム付近に大阪ドーム千代崎がある。同駅は大阪ドーム直近の駅で、JR大正よりも大阪ドームへのアクセスはよい。但し、大阪ドームが賑わうのは年に数回行われるタイガース戦ぐらいで普段は閑散としている。バッファローズにもっと頑張ってもらって長堀鶴見緑地線の利用者も増やさなければならない。大阪ドーム千代崎を出るとそのまま南下して行き、尻無川の下をくぐってJR大阪環状線との交点に大正がある。JR大正駅との乗り換えは比較的便利で、大阪市交の拠点と言える鶴町方面へのバス路線も充実しており、西側の拠点駅となっている。ここから先鶴町方面への延伸の計画があるが、今のところ具体化はしていない。

大正 大阪ド｜ム前千代崎 西長堀 西大橋 心斎橋 長堀橋 松屋町 谷町六丁目 玉造 森ノ宮 大阪ビジネスパ｜ク 京橋 蒲生四丁目 今福鶴見 横堤 鶴見緑地 門真南
各駅停車 ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ◎


大阪市交長堀鶴見緑地線ダイヤ　1997年8月29日改正現在
始発列車 下り 大正発5時09分門真南行
上り 門真南発5時12分大正行
時間帯 列車種別 運転区間 下り 上り
早朝 大正発着5時台 普　通 大正−門真南 6本 2本
大正発着6時台 普　通 大正−門真南 6本 7本
朝ラッシュ時 大正発着7時台 普　通 大正−門真南 10本 11本
大正発着8時台 普　通 大正−門真南 19本 19本
大正発着9時台 普　通 大正−門真南 12本 11本
データイム 大正発着10時台〜15時台 普　通 大正−門真南 7分毎
夕方ラッシュ時 大正発着16時台 普　通 大正−門真南 10本 10本
大正発着17時台 普　通 大正−門真南 16本 16本
大正発着18時台 普　通 大正−門真南 14本 15本
大正発着19時台 普　通 大正−門真南 9本 8本
夜間ダイヤ 大正発着20時台 普　通 大正−門真南 9本 9本
大正発着21時台 普　通 大正−門真南 8本 7本
大正発着22時台 普　通 大正−門真南 6本 6本
大正発着23時台 普　通 大正−門真南 5本 6本
大正発着0時台 普　通 大正−門真南 0本 2本
最終電車 下り 大正発23時48分門真南行
上り 門真南発23時42分大正行



大阪市交長堀鶴見緑地線2007年度乗降者数
乗車人員 降車人員
駅名 総数 普通 定期 定期比率 総数 普通 定期 定期比率
長堀鶴見緑地線 80,558 46,701 33,857 42.0% 80,066 45,467 34,599 43.2%
大正 5,851 3,282 2,569 43.9% 4,944 2,818 2,126 43.0%
ドーム前千代崎 3,364 2,158 1,206 35.9% 3,894 2,164 1,730 44.4%
西長堀 12,613 7,471 5,142 40.8% 12,874 7,446 5,428 42.2%
西大橋 5,629 3,295 2,334 41.5% 6,455 3,665 2,790 43.2%
心斎橋 97,191 57,857 39,334 40.5% 102,842 62,127 40,715 39.6%
長堀橋 22,024 13,726 8,298 37.7% 25,173 15,651 9,522 37.8%
松屋町 4,099 2,423 1,676 40.9% 4,213 2,422 1,791 42.5%
谷町六丁目 15,250 9,519 5,731 37.6% 15,599 9,621 5,978 38.3%
玉造 5,997 3,665 2,332 38.9% 5,744 3,268 2,476 43.1%
森ノ宮 15,456 9,031 6,425 41.6% 14,868 8,441 6,427 43.2%
大阪ビジネスパーク 5,341 3,708 1,633 30.6% 5,743 3,760 1,983 34.5%
京橋 16,145 9,570 6,575 40.7% 16,157 9,697 6,460 40.0%
蒲生四丁目 7,219 4,456 2,763 38.3% 6,791 4,100 2,691 39.6%
今福鶴見 10,240 5,376 4,864 47.5% 10,191 5,239 4,952 48.6%
横堤 7,450 3,853 3,597 48.3% 6,961 3,542 3,419 49.1%
鶴見緑地 4,822 2,547 2,275 47.2% 4,647 2,476 2,171 46.7%
門真南 4,401 2,368 2,033 46.2% 4,326 2,316 2,010 46.5%