水島臨海鉄道

水島臨海鉄道
会社名	水島臨海鉄道
路線名	水島本線
区間	倉敷市〜三菱自工前
営業キロ	10.4km
駅数	10駅
平均駅間距離	1.16km
所要時分	24分
表定速度	26km/h
軌間	1067mm
電気方式	非電化
線路	単線
保安方式	ATS
最高速度	60km/h
最大編成両数	2両

【水島臨海鉄道ガイド】

　水島臨海鉄道は倉敷と水島の臨海地区を結ぶ鉄道で、狭軌1067ミリの非電化鉄道である。起点の倉敷市はJR山陽線の倉敷駅に隣接している。JRとは改札が別になっており、水島臨海鉄道の駅がJRの駅舎の隣にある。倉敷市は1面1線の構造で、ここで交換をすることはできない。倉敷市を出るとJR山陽線と並行して進み、山陽線と分かれたところに球場前がある。球場前は1面1線で倉敷運動公園が駅前にある。もっとも球場と言うと倉敷マスカットスタジアムを想像するが、あちらはJRの中庄が最寄り駅となっている。球場前を出ると線路は真直ぐになり高架線を駆け上がり、2面2線の西富井となる。水島臨海鉄道はほとんどが高架線になっており、臨海地区への貨物列車が走るため線路規格が高い。しかし、旅客列車は最高40km/h程度しか出さず遅い。福井、浦田は1面1線の地上駅で、次の弥生から水島までは全て高架駅となっている。弥生は交換設備があり、次の栄、常盤は1面1線の構造になっている。このあたりは非常に駅間距離が短い。水島は1面2線の構造で、貨物線用と思われる側線も備えている。水島を出ると臨海地区への貨物線と分かれ、地上に下りると三菱自工前となる。線路はそれより先にも延びており車庫がある。

倉敷市(くらしきし)
倉敷市(くらしきし)
倉敷市(くらしきし)
倉敷市〜球場前間
倉敷市〜球場前間	球場前(きゅうじょうまえ)

西富井(にしとみい)		福井(ふくい)
浦田(うらだ)	弥生(やよい)
栄(さかえ)	常盤(ときわ)	水島(みずしま)
水島(みずしま)
水島(みずしま)

水島〜三菱自工前間
三菱自工前(みつびしじこうまえ)
倉敷貨物ターミナル
倉敷貨物ターミナル