近鉄南大阪線

近鉄南大阪線
会社名	近畿日本鉄道
路線名	南大阪線
区間	大阪阿部野橋〜橿原神宮前
営業キロ	39.8km
駅数	28駅
平均駅間距離	1.48km
所要時分	34分
表定速度	70.3km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS
最高速度	110km/h
最大編成両数	8両

【近鉄南大阪線ガイド】

　近鉄南大阪線は大阪阿部野橋から橿原神宮前に至る全長39.8kmの路線で、軌間1067ミリ、1500V直流の電化鉄道である。ダイヤ上は橿原神宮前から先吉野線に直通しており、大阪阿部野橋−吉野間を一つの路線と捉えてもよいだろう。南大阪線のダイヤは特急、急行、準急、普通の4種別を中心に組まれており、データイムはこの4種別で30分サイクルが組まれている。特急は全車指定席の有料特急で南大阪線内は尺土と高田市のみに停車する。急行は南大阪線の主要駅に停車し、準急とともに南大阪線の核となっている。ほとんどの急行が吉野まで直通している。準急は主に長野線への直通として運転されており、藤井寺以遠は各駅に停車する。ラッシュ時には本数は少ないが区間急行も運転されている。普通は大阪阿部野橋〜藤井寺間の運転を基本に、一部電車が古市まで運転されており、早朝の一部を除いて大阪阿部野橋から古市以遠へ運転される普通はない。古市以東では橿原神宮前までの区間電車が設定されている。

大阪阿部野橋(おおさかあべのばし)
河堀口(こぼれぐち)	北田辺(きたたなべ)	今川(いまがわ)
針中野(はりなかの)	矢田(やた)	河内天美(かわちあまみ)

　あべの橋は近鉄最大のターミナルで、JR天王寺駅に隣接しており、大阪南部のターミナルとしては難波と肩を並べる大ターミナルである。あべの橋駅の配線は6面5線で、例外を除いて1番線、2番線から普通、3番線から準急、4番線から急行、5、6番線から特急が発着している。特急が発着する5、6番線は乗降が分離された名称なので、実質的には5番線までとなっている。あべの橋を出ると大阪市内を高架線で抜けて行く。河堀口手前でJR阪和線をオーバークロスし、今川−針中野間で地下鉄谷町線とクロスしている。いずれも連絡駅はない。今川は新幹線型の追い越し駅で、中央が通過線になっており、待避線は対向式ホームになっている。矢田を過ぎると大和川を渡りここから地上線になり、大阪市から松原市へ入る。河内天美は今川同様、中央が通過線になった追い越し構造の駅で、天美検車区を隣接している。あべの橋方の線路沿いに阪南大学があり、同駅は学生の利用も多い。布忍、高見ノ里と普通のみ停車駅を経て、準急停車駅の河内松原となる。松原は2面4線の構造で、ここで準急と普通が緩急接続を行っている。

河内天美(かわちあまみ)	布忍(ぬのせ)	高見ノ里(たかみのさと)
河内松原(かわちまつばら)	恵我ノ荘(えがのしょう)	高鷲(たかわし)
藤井寺(ふじいでら)

　松原を出ると恵我ノ荘、高鷲と羽曳野市内を行き、藤井寺市内に入って藤井寺となる。藤井寺は2面4線の構造で、あべの橋方に折り返し線があり、ほとんどの普通はここで折り返す。藤井寺は中間駅では乗降客が一番多い。藤井寺で普通が折り返すため、準急はここから各駅に停まる。道明寺では道明寺線と接続しており、同駅は2面3線の構造となっている。道明寺駅は大和川の支流石川のすぐそばに位置している。古市は長野線との接続駅で、南大阪線の運転上の要に位置している。通常1番線3番線から南大阪線電車が発着し、長野線電車は2番線4番線から発着するが、併結列車などはその限りではない。古市を出ると左カーブして長野線と分かれて大和川を渡る。駒ヶ谷、上ノ太子と羽曳野市内を行き、太子町をかすめて、府県境を越えて、奈良県に入って二上山となる。奈良県に入り二上神社口、当麻寺、磐城と各駅に停車する準急と普通しか停まらない駅を過ぎ、御所線を分岐する尺土となる。尺土駅は長らく2面3線のトリッキーな構造だったが、現在は2面4線化されて、スムーズに緩急接続などを行っている。尺土は特急停車駅になっている。尺土の次は高田市で、2面2線の平凡な駅だが、特急が停車する。高田市を出ると浮孔、坊城、橿原神宮西口と各駅停車(準急)のみ停車の駅を過ぎて終点の橿原神宮前に至る。橿原神宮前は2面4線の構造で、ここから先吉野までは吉野線に直通し、少し離れているが橿原線との接続駅でもある。

土師ノ里(はじのさと)	道明寺(どうみょうじ)
古市(ふるいち)
駒ヶ谷(こまがたに)	上ノ太子(かみのたいし)	二上山(にじょうざん)

二上神社口(にじょうじんじゃぐち)	当麻寺(たいまでら)	磐城(いわき)
尺土(しゃくど)
高田市(たかだし)	浮孔(うきあな)	坊城(ぼうじょう)

橿原神宮西口(かしはらじんぐうにしぐち)	橿原神宮前(かしはらじんぐうまえ)
橿原神宮前(かしはらじんぐうまえ)

早朝に運転があるあべの橋発橿原神宮前行きの普通
早朝に1本だけ運転されているあべの橋発吉野行きのロングラン普通
土休日の早朝1本だけ運転されているあべの橋発河内長野行き普通	古市から出庫を兼ねた吉野行き普通も運転されている

朝ラッシュ時には2本つなげて8両編成で運転されているさくらライナー／今川
最大8両編成で運転されている朝ラッシュ時の特急／今川	6両編成の特急も運転されている／今川
現在はなくなったがかつては今川で26000系同士の追い抜きシーンが展開されていた

10年3月改正で朝ラッシュ時上りの運転はなくなった区間急行／針中野
最大8両編成で運転されている朝ラッシュ時の急行／針中野	7両編成で運転されている急行もある／今川
下りでは入庫を兼ねた古市行き急行も運転されている／今川

古市などで増結を行う最大8両編成で運転される準急
「古市駅増結作業 」
入庫を兼ねて運転されている下り古市行き準急／道明寺	途中古市で併結して7両編成で運転される準急／今川
朝の時間帯にも運転されている富田林行き準急／今川	古市で河内長野行きと橿原神宮前行きに分割される準急

下りで入庫を兼ねて運転されている河内天美行き普通／今川

　近鉄南大阪線データイムダイヤ
　近鉄南大阪線のデータイムダイヤは30分サイクルの運転になっている。30分サイクルに特急・急行が各1本、準急・普通が各3本の運転が基本となっている。特急は阿部野橋〜吉野間の運転で、一部橿原神宮前〜吉野間が運休したり、阿部野橋〜吉野間の全区間が運休している時間帯がある。停車駅は尺土、高田市、橿原神宮前、飛鳥、壺阪山、吉野口、福神、下市口、六田、大和上市、吉野神宮となっている。南大阪線内の停車駅は少ないが、吉野線内ではよく停まるようになっている。急行は阿部野橋〜吉野間の運転で30分毎の運転となっている。停車駅は古市、尺土、高田市、橿原神宮前以遠各駅となっている。準急は阿部野橋〜河内長野間が毎時4本、阿部野橋〜橿原神宮前間が毎時2本の運転となっている。停車駅は河内松原、藤井寺以遠の各駅となっている。普通は古市行きが毎時2本、藤井寺行きが毎時4本の運転となっている。また、普通は古市〜橿原神宮前間の区間電車が毎時2本運転されている。

近鉄南大阪線のクイーン26000系さくらライナー／北田辺
狭軌線版のACE16400系も活躍する吉野特急／北田辺	多客時には4両編成で運転される吉野特急／あべの橋

　特急は全て有料列車となっており、座席指定が基本となっている。26000系さくらライナーは4両固定編成で、これを使用する列車は4両編成となっており、16000系他の列車は4両編成もしくは2両編成での運転となっている。南大阪線内での停車駅は少なく、線内では尺土・高田市、橿原神宮前への輸送を担うとともに、橿原神宮以遠吉野線方面への輸送がメインとなっている。吉野と言えば千本桜で有名な観光地で、行楽シーズンには多くの観光客が訪れ、近鉄も臨時列車を出したりしているが、その反面オフシーズンには利用者が少ない。このため平日データイムには吉野までは毎時1本の運転となり、もう1本は運休となったり、橿原神宮前止まりで運転されたりしている。ラッシュ時間帯には4両編成以上での運転も見られるが、データイムはさくらライナー以外の列車は2両編成で運転されている。

吉野線へ直通するため4両編成で運転されている急行／今川

　急行は南大阪線内では古市に停まる以外は特急と同じ停車駅となっている。近鉄他線同様南大阪線でも古市以西のダイヤは緩急分離ダイヤとなっている。古市以東では尺土で普通と緩急接続を行っており、完全な緩急分離運転にはなっていない。また、古市では先行する河内長野行き準急と連絡している。

長野線直通の準急は毎時4本河内長野まで運転されている／河堀口
古市以遠で各駅停車の役割を果たす橿原神宮前行き準急／古市	古市で時間調整を行い長野線内では15分毎の運転となる準急

　準急は阿部野橋〜河内長野間の長野線系統と阿部野橋〜橿原神宮前間の南大阪線系統に分かれており、前者が4本、後者が2本運転されている。阿部野橋〜古市間では10分毎の運転となっており、長野行きの半数は古市で時間調整を行い、後続の吉野行き急行と接続を行っている。この時間調整により、長野線では13〜17分毎となっており、概ね15分毎の運転にしている。上りは河内長野発で15分毎となっており、半数が古市で時間調整を行い、上りでも吉野発の急行と連絡している。うまく組まれたダイヤだが、長野準急の半数は古市で急行と連絡する為、長野線直通の機能が半減している。悪く言えば30分毎の急行が古市まで終日混雑するようなダイヤになっていると言える。橿原神宮前行き準急は尺土で特急と緩急接続を行う。

普通は藤井寺行きが基本として運転されている／針中野
データイムには毎時2本が古市まで足を延ばす普通／道明寺	古市以遠ではワンマン運転を行う南大阪線普通／尺土
「藤井寺駅折り返し 」

　普通は阿部野橋から藤井寺まで10分毎の運転となっている。途中今川で準急、河内天美で特急もしくは急行の待避を行い、河内松原で準急と緩急接続を行う。古市行きは藤井寺で急行の待避を行う。古市以遠橿原神宮前行き普通は2両編成で運転され、ワンマン運転を行う。尺土で分岐する御所線も2両編成でワンマン運転を行っており、共通運用となっている。