大阪市交中央線・近鉄けいはんな線

近鉄けいはんな線
会社名	近畿日本鉄道
路線名	けいはんな線
区間	長田〜学研奈良登美ヶ丘
営業キロ	18.8km
駅数	17駅
平均駅間距離	1.18km
所要時分	23分
表定速度	49.1km/h
軌間	1435mm
電気方式	750V直流第三軌条方式
線路	複線
保安方式	WS-ATC
最高速度	95km/h
最大編成両数	6両

【近鉄けいはんな線ガイド】

　近鉄けいはんな線は長田と学研奈良登美ヶ丘を結ぶ18.8kmの路線である。長田で地下鉄中央線と直通運転を行うため、近鉄の路線では唯一の第三軌条方式を採用している。電車は中央線の終点のコスモスクエアから運転されている。同線の長田〜生駒間は近鉄東大阪線として開業し、しばらく東大阪線の名前で親しまれていたが、生駒〜学研奈良登美ヶ丘間の開業を機に名称を変更してけいはんな線となった。

荒本(あらもと)	吉田(よした)	新石切(しんいしきり)
生駒(いこま)	白庭台(しらにわだい)	学研北生駒(がっけんきたいこま)
学研奈良登美ヶ丘(がっけんならとみがおか)

大阪市交中央線
会社名	大阪市交通局
路線名	中央線
区間	コスモスクエア〜長田
営業キロ	17.9km
駅数	14駅
平均駅間距離	1.38km
所要時分	29分
表定速度	37.1km/h
軌間	1435mm
電気方式	750V直流電化
集電方式	第3軌条
線路	複線
保安方式	WS-ATC
最高速度	70km/h
最大編成両数	6両

【大阪市交中央線ガイド】

　大阪市営地下鉄中央線は、大阪市住之江区の人工島咲洲のコスモスクエアから東大阪市長田を結ぶ路線で、大阪市の中央を東西に結ぶ幹線である。2005年7月1日より大阪港−コスモスクエア間のOTS線を編入している。コスモスクエアから先はニュートラムに乗り換えとなっている。将来的にはコスモスクエアから舞洲方面への延伸が検討されているが、大阪市の財政難もあって実現は厳しい状況にある。長田から先は近鉄けいはんな線に直通しており、06年3月21日に生駒〜学研奈良登美ヶ丘間が開業してそれまでの東大阪線からけいはんな線に改称されている。

　コスモスクエアは咲洲の一番北側にあり、関空方面へのバスなどが発着するバスターミナルが地上にあり、地下から中央線とニュートラムが発着している。大阪南港の交通結節点を目指した駅と言えるが、周囲には何もなく乗り換え以外の利用者は非常に少ない。中央線ホームは地下3階にあり、地下2階にニュートラムのホームがあり、地下1階にコンコースがある構造になっている。OTS時代はとニュートラムの間に中間改札があったが、05年7月1日のOTS統合により廃止されている。中央線とニュートラムの乗り換えは階段の上り下りだけで済む。なお、コンコース直結のエスカレータがあり、これに乗るとニュートラムホームを通過してしまうので、ニュートラムへの乗り換えの際は注意が必要だ。中央線ホームは1番線が乗車用、2番線が降車用となっており、長田方面から2番線に到着すると一旦引き上げ線に引き上げ、折り返し1番線に入線して客扱いを行う。この引き上げ線は将来舞洲方面への延伸時には本線になる。コスモスクエアを出ると海底トンネルに入る。このトンネルは沈埋トンネルと言われ、トンネル本体を海底に沈める方式で道路と一体のトンネルとなっている。この海底トンネルを抜けて地上に上がり、そのまま高架まで上がって1面2線の大阪港に着く。大阪港はベイエリアと言われる天保山への最寄駅となっており、海遊館、サントリーミュージアムなどが近い。

コスモスクエア
大阪港(おおさかこう)
朝潮橋(あさしおばし)		弁天町(べんてんちょう)
弁天町(べんてんちょう)	九条(くじょう)

　大阪港を出ると国道172号線と並行して高架を走る。国道172号線は地上を走るので新御堂と御堂筋線のような景色ではなく地下鉄からの見晴らしはいい。阪神高速5号湾岸線の天保山JCTの下をくぐり左にカーブして2面2線の朝潮橋となる。駅西側に大阪プールがあり、ホームから同プールのドーム状の屋根が見える。阪神高速16号大阪港線が合流して、ここから並行して走る。背の高い高架を走り、JR大阪環状線の少し低い高架を跨いで2面2線の弁天町となる。JR大阪環状線との乗り換えは少々歩かされるがさほど不便ではない。JR西日本が運営する交通科学博物館が駅の目の前にある。ここまではほぼ東向きに走ってきたが、ここから少し北東方向を向いて走り2面2線の九条となる。現在他線との連絡はないが、09年には阪神なんば線が開業し、連絡することになる。中央線は高架、阪神は地下となるため乗り換えはやや不便になる見込みだ。高度を下げながら木津川を渡って地下に潜り2面2線の阿波座に着く。千日前線との連絡駅で、長田方には千日前線からの連絡線があり、森之宮検車場への入出庫の回送電車が走る。なにわ筋との交点に駅はなく、四つ橋筋と御堂筋の真ん中あたりに本町がある。本町は1面2線で、地上に中央大通りが走り、その下に船場と呼ばれるビル街が建ち並んでおり、それらの基礎を避けるためホームはかなり広く上下線がかなり離れている。御堂筋線、四つ橋線との乗り換え駅で、どちらへも乗り換えは便利とは言えず、降りる場所によってはかなり歩かされるので注意が必要だ。次の堺筋本町も本町同様上下線が離れており、地上は船場センタービルが建ち並ぶ大阪屈指の問屋街となっている。堺筋線と連絡しており、乗り換えは階段の上り下りだけとなっており比較的容易だ。次の谷町4丁目では谷町線と連絡している。大阪府警本部やNHK大阪ホールへの最寄駅となっている。大阪城公園の南側を真っすぐ東進して森ノ宮となる。2面3線の構造で、森之宮検車場から入出庫する電車が停車するホームがある。早朝深夜には同駅始発の電車が設定されている。大阪城公園への最寄駅となっているが、公園の南端に位置しており、大阪城などへはJR大阪環状線の大阪城公園の方が近い。長堀鶴見緑地線、JR大阪環状線と連絡している。

九条〜阿波座間	阿波座(あわざ)
	本町(ほんまち)
本町(ほんまち)	堺筋本町(さかいすじほんまち)
谷町四丁目(たにまちよんちょうめ)	森ノ宮(もりのみや)
緑橋(みどりばし)	深江橋(ふかえばし)	高井田(たかいだ)
長田(ながた)

　森ノ宮を出ると森之宮検車場への回送線を分岐する。真っすぐ東を向いて走り、今里筋との交点に緑橋がある。同駅では今里筋線と連絡している。ホームは1面2線となっている。さらに真っすぐ東進し、2面2線の深江橋を過ぎて、東大阪市に入り高井田となる。高井田ではJRおおさか東線の高井田中央と連絡することになっている。高井田はホーム1面2線で、ホームはかなり広く上下線の間が壁で仕切られている。さらに真っすぐ東進して終点の長田に着く。ホーム1面2線の単純な配線で、東側は近鉄けいはんな線と線路がつながっており、早朝深夜などを除きほとんどの電車が同線と直通している。東側生駒方には引き上げ線がある。