近鉄生駒線

近鉄生駒線
会社名	近畿日本鉄道
路線名	生駒線
区間	王寺〜生駒
営業キロ	12.4km
駅数	12駅
平均駅間距離	1.13km
所要時分	25分
表定速度	29.8km/h
軌間	1435mm
電気方式	1500V直流
線路	複線(東山〜萩の台)
	複線(南生駒〜生駒)
	単線(王寺〜東山)
	単線(萩の台〜南生駒)
保安方式	ATS
最高速度
最大編成両数	4両

【近鉄生駒線ガイド】

　近鉄生駒線はJR大和路線の王寺と近鉄奈良線の生駒を結ぶ12.4kmの路線で、生駒市内の宅地開発により近鉄の通勤路線の一角を担っている。王寺−東山間は単線で、東山−萩の台、南生駒−生駒間は複線になっている。

生駒(いこま)	菜畑(なばた)	一分(いちぶ)
南生駒(みなみいこま)	萩(はぎ)の台(だい)	東山(ひがしやま)

　近鉄王寺はJR王寺に隣接しており、大和路線下り1番線の天王寺方とつながっている。中間改札があるが、乗り換えは便利である。同じ近鉄の田原本線の新王寺とは少し離れており、JR王寺駅の奈良側の構内の外側にある。構内は1面2線になっており、通常JR側の2番線を使用している。王寺を出ると右にカーブしてJR大和路線と分かれて、大和川を渡ってすぐに2面2線の信貴山下となる。大和川橋梁は複線分の橋桁がある。生駒線は全線に渡って複線化できるだけの用地が確保されており、複線化する気があればすぐにでも行えそうな箇所が多い。信貴山下周辺は信貴ヶ丘、城山台などの住宅地が広がっている。次の勢野北口も付近に美松ヶ丘や東信貴ヶ丘の住宅地が広がっており、この辺りから生駒線で王寺まで出て大和路線で通勤する人も多い。1面1線の勢野北口を出ると左にカーブして北に進路を向けて進む。三郷町から平群町に入り、周辺に小さな住宅地がある1面1線の竜田川となる。同駅を出て竜田川と国道168号線が並行して、竜田川を渡り平群バイパスを右に見て2面2線の平群となる。平群は平群町の中心にあり、新興住宅地と古墳が入り混じった地域となっている。左手に若葉台や椿台の住宅地を見ながら進み1面1線の元山上口となる。竜田川、国道168号線と絡み合いながら北上していき、平群バイパスをくぐって生駒市に入り短いトンネルを何本か抜けて2面2線の東山となる。

元山上口(もとさんじょうぐち)	平群(へぐり)	竜田川(たつたがわ)

　東山は2面2線だが、行き違いできる構造にはなっておらず、2番線は同駅折り返し電車専用となっている。駅は掘割になっており、同駅の王寺方はトンネルになっているが、複線分の用地が確保されており、今すぐにでも複線化できそうな様相である。同駅から萩の台までは複線化されている。駅の東側には菊美台の住宅地が広がっている。また、近畿大学医学部奈良病院の最寄駅にもなっている。東山を出て複線となって再び北上して萩の台住宅への最寄駅の萩の台となる。同駅から一旦単線となる。さらに竜田川沿いに進んでいき、国道308号線と交差して2面2線の南生駒となる。同駅から再び複線となり、終点の生駒まで複線のまま走る。第二阪奈道の下をくぐって右手にさつき台住宅が見えると2面2線の一分である。この辺りは開発が盛んだが、バブルが弾けて住宅地の都心回帰などもあり、宅地された地域と宅地開発から取り残された地域が入り混じっている。次の菜畑は2面2線の高架駅で、駅周辺は生駒市の住宅地が広がっている。北側に奈良線の線路が見えてきて、左にカーブすると終点の生駒となる。生駒は1面2線の構造で、隣には奈良線のホーム、その隣には東大阪線のホームがある。奈良線とは難波方で線路がつながっており、直通しようと思えばできなくはない。

勢野北口(せやきたぐち)	信貴山下(しぎさんした)	王寺(おうじ)