京王電鉄相模原線
会社名	京王電鉄
路線名	京王線
区間	調布〜橋本
営業キロ	22.6km
駅数	12駅
平均駅間距離	2.06km
所要時分	22分
表定速度	61.7km/h
軌間	1372mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS
最高速度	110km/h

【京王相模原線ガイド】

　京王相模原線は調布と橋本を結ぶ22.6kmの路線だ。東京都から神奈川県にかけての郊外を走る路線となっているが、多摩ニュータウンなどが控えており、ラッシュ時を中心に利用者は非常に多い。かつては橋本から先への延伸も計画されていたが、今は実現の可能性はほとんどなくなっている。

調布(ちょうふ)		京王多摩川(けいおうたまがわ)
京王稲田堤(けいおういなだづつみ)	京王よみうりランド	稲城(いなぎ)

若葉台(わかばだい)		若葉台〜京王永山間
京王永山(けいおうながやま)	京王多摩センター
京王堀之内(けいおうほりのうち)	南大沢(みなみおおさわ)	多摩境(たまさかい)
橋本(はしもと)

　京王相模原線の上り朝ラッシュ時ダイヤは調布着7時30分〜8時30分の間に急行3本、通勤快速6本、各停4本の合計13本が運転されている。混雑率は142%で首都圏の鉄道としてはそれほど高くない。急行は全て橋本発で調布から京王線に乗り入れ都営新宿線に直通している。ほぼ20分毎の運転で、ラッシュ時にしては運転本数が少ない。停車駅は南大沢、京王多摩センター、京王永山、京王稲田堤、調布で若葉台で各停を追い抜いている。なお、京王線内はつつじヶ丘、千歳烏山、桜上水、明大前、笹塚に停車する。橋本から新線新宿まで56分かかっている。データイムは46分で走っているので10分遅くなっている。相模原線内ではデータイムより1分遅いだけなので、列車密度が高い京王線内でのスピードダウンが際立っている。
　通勤快速は橋本発が4本、京王多摩センター発が2本運転されている。通勤快速は調布から京王線に乗り入れて、笹塚から都営新宿線に乗り入れる系統と京王線新宿行きがあり、両方向へ3本ずつ運転されている。通勤快速は相模原線内は各駅に停車する。京王線内はつつじヶ丘、千歳烏山、桜上水、明大前、笹塚に停車する。笹塚から新線に入る電車は幡ヶ谷、初台にも停車する。橋本〜新宿間の所要時分は62分となっている。
　各停は橋本から4本運転されており、調布から京王線に乗り入れ新宿まで運転されている。1本を除いて若葉台で急行に追い抜かれる。

　京王相模原線のデータイムダイヤは本八幡〜橋本間の急行が20分毎、新宿〜橋本間の快速が20分毎、調布〜橋本間の各停が20分毎の運転となっている。快速は相模原線内各駅に停車し、調布〜橋本間では各停と10分毎の運転となっている。急行は調布から京王稲田堤、京王永山、京王多摩センター、南大沢に停車し、新線新宿〜橋本間を下り45分、上り46分で結んでいる。通過運転を行うが線内での各停の追い抜きはない。調布では上下とも京王線特急と接続している。
　快速は調布から京王線に乗り入れて新宿まで運転されている。京王線内はつつじヶ丘、仙川、千歳烏山、八幡山、桜上水、下高井戸、明大前、笹塚に停車する。新宿〜橋本間の所要時分は下り51分、上り53分となっている。京王線内で急行よりも3駅多く停まるため急行よりも所要時分が延びるのは仕方ないところだが、それにしても橋本からだと時間がかかり過ぎだ。通勤快速と同じになるが、京王線内は急行と同じ停車駅とした方がよいのではないか。なお、快速は調布で上下とも京王線準特急と接続している。
　各停は調布〜橋本間の線内運転で、調布では折り返し線がないため、京王線の上り本線上で折り返し作業を行っている。

　京王相模原線の下り夕方ラッシュ時ダイヤは20分サイクルに新宿発の急行が1本、本八幡発の急行が1本、調布発の各停が2本の運転となっている。急行は笹塚から10分毎の運転となっており、調布で準特急と接続している。新宿〜橋本間の所要時分は48〜49分でデータイムよりも2〜3分遅くなっている。京王多摩センターで各停と緩急接続を行っている。
　各停は調布〜橋本間の線内運転のみで、調布では京王線各停と接続している。京王多摩センターで急行と緩急接続を行う。