京阪宇治線

京阪宇治線
会社名	京阪電気鉄道
路線名	宇治線
区間	中書島〜宇治
営業キロ	7.6km
駅数	8駅
平均駅間距離	1.09km
所要時分	14分
表定速度	32.6km/h
軌間	1435mm
電気方式	1500V直流
線路	複線
保安方式	ATS
最高速度
最大編成両数	5両

【京阪宇治線ガイド】

　京阪宇治線は本線中書島と宇治を結ぶ7.6キロの路線で、宇治線は全線複線で電車は全て4両編成の各駅停車となっている。宇治と京都市内を結ぶ地域密着輸送と宇治への観光客の輸送も担っている。かつては本線の三条まで直通する電車が設定されていたが、現在は全て線内運転となっている。

中書島		観月橋
桃山南口	六地蔵	木幡

　宇治線の中書島は3,4番のりばから発着している。3番のりばは本線の下り線とホームを共有しているので、ホーム上での乗り換えが可能だ。宇治方には引き上げ線があり、淀屋橋方も4番のりばの線路がそのまま延びて引上げ線になっている。中書島を出ると右にカーブして本線と分かれて近鉄京都線の下をくぐって宇治川沿いに進む。続いて国道24号線の下をくぐり2面2線の観月橋となる。同駅を出るとS字カーブして宇治川と離れてJR奈良線が近づいてきて2面2線の桃山南口となる。ここからしばらくJR奈良線と並行して進む。次の六地蔵は2面2線の駅構造で、少し離れた北側にJR奈良線の六地蔵がある。現在醍醐から同駅付近まで京都市交東西線の延伸工事が行われている。六地蔵を出ると右にカーブして宇治市に入る。JRとの競合駅2面2線の木幡を過ぎるとJRが再び接近してきて並行して進み2面2線の黄檗となる。同駅もJR奈良線に駅があり、この近辺ではほとんどが競合駅になっている。京滋バイパスをアンダーパスして、JR奈良線と少し離れて1面2線の三室戸となる。さらに進んで宇治川が見えてきて、まだ新しい立派な駅舎が見えてくると終点の宇治である。かつては2面2線の駅構造だったが、JR奈良線はそのまま宇治川を渡って宇治の市街地の方に駅がある。京阪の宇治は中心部から離れており、観光などには少々不便である。そういうこともあり宇治への観光輸送はJRに利用者を奪われがちである。

黄檗	黄檗〜三室戸間	三室戸
宇治

　京阪宇治線の始発電車は下りが中書島発5時00分、上りが宇治発5時17分となっている。5時台に下り5本、上り2本の運転で、6時台は下り8本、上り7本の運転となっている。宇治線はかつては三条方面への直通電車や古くは急行の運転もあったが、現在は全て線内折り返しの普通のみとなっている。朝ラッシュ時は7時台が下り8本、上り7本、8時台が上下とも7本の運転となっている。本線の下りK特急は中書島付近ではほぼ10分毎の運転間隔になっているので、宇治線の7〜8分間隔とは合わない。このため電車によってはK特急との接続がない電車もある。本線には急行も運転されているので、そちらとは接続が取れるが、朝の貴重な時間だけに勿体無いタイムロスが多々見られる。

　9時台は下り6本、上り7本の運転で、このあたりからほぼ10分サイクルに移行していき、10時台から16時台まで10分毎の運転となる。下りは中書島発09･19･29･39･49･59分の発車となっており、本線上り特急とは2分の連絡、同下り特急とは5分の連絡となっている。また、上りの中書島着時刻は02･12･22･32･42･52分となっており、上り特急とは5分の連絡、下り特急とは2分の連絡となっている。上下とも大阪方面への特急との連絡時間が短く、京都方面への特急との連絡時間は5分となっている。乗り換え時間としては10分サイクルのため、不便さは全くないが、行楽シーズンには特急に利用者が集中してしまい中書島〜七条間で大混雑となってしまうことが多々ある。京都方面も著名な観光地がたくさんあるが、宇治線の終点宇治も京都でも有数の観光地のため、シーズン中には双方を行き来する人が多くなる。さらに秋には淀にある京都競馬場で競馬の大レースが行われることが多く、その観客も含めて大混雑となることがある。宇治線は10000系が運用されるようになり、4両編成が増えてきているが、行楽シーズンには本線に直通する急行を運転して、混雑する特急の補完をして欲しいものだ。

　夕方ラッシュ時は17時台が10分サイクル、18時台から15分サイクルとなる。18時台〜20時台は上下とも8本の運転となっている。この時間帯の本線は宇治線同様15分サイクルとなっており、K特急と急行が15分毎に運転されている。18時台から19時台にかけてはK特急が枚方市で急行を追い抜いているので、中書島ではある程度間隔を置いて運転されているが、19時台後半からは急行が丹波橋でK特急に追い抜かれるため、K特急と急行の運転間隔が縮まっている。このため宇治線で15分サイクルに2本の運転があっても本線の優等との接続は1本のみというアンバランスな接続体系となってしまっている。

　21時台は上下とも7本、22時台は上下とも6本の運転で、23時台は下り4本、上り6本の運転となっている。下り最終は中書島発0時04分、上り最終は宇治発0時21分となっている。下り最終は中書島で淀屋橋発23時20分のK特急と接続している。この後に中書島着0時23分の急行出町柳行きがあるが、この電車と接続する下り電車はない。本線下りとの接続は出町柳発23時40分の淀行き急行と5分の接続となっている。また、上り最終は中書島着0時36分のため本線との接続は淀行き普通のみとなっている。

　土休日ダイヤはほぼ終日10分サイクルで運転されている。前述したように行楽シーズンには本線特急の混雑がひどくなるので、それを補完するため宇治線出町柳方面への直通を復活させて欲しいところだ。