| 会社名 |
京阪電気鉄道 |
| 形式 |
9000系 |
| 制御方式 |
VVVFインバータ GTO素子
1C4M |
登場時は特急車としても活躍していた9000系／野江 |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機200kW |
| ブレーキ |
電力回生ブレーキ優先電気指令式空気ブレーキ |
| 台車 |
KW77C・FS517C |
| 最高速度 |
120km/h |
| 加速度 |
2.8km/h/s |
| 減速度(通常／非常) |
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| 製造初年 |
1997年 |
| 電気方式・軌間 |
直流1500V／1435mm |
| 保安装置 |
ATS |
| 定員(座席定員) |
119(46) 先頭車 |
| 126(54) 中間車 |
| 3扉セミクロスシート(固定) |
| 所属／編成 |
寝屋川車庫／8両編成4M4T |
| 既存両数 |
40両 |
| 使用線区 |
京阪本線 |
| 製造メーカー |
川崎重工 |
京阪9000系は1997年に登場したラッシュ時用の特急車で、2扉転換クロスシートの8000系に対して3扉固定式セミクロスシートを採用してラッシュ時の特急の枚方市停車に対応している。車体は7200系をベースにした塗装ありのアルミ合金製で、クロスシートを備えるため扉間寸法などが7200系とは異なっている。7200系と同じGTO素子によるVVVFインバータ制御を採用し、主電動機は200kWの大出力となっている。
ラッシュ時のK特急や特急以外の種別では3扉で運転を行い、データイムの特急に使用するときには2扉で運用するように中央扉の締め切りが行われている。
| 9000系編成表 |
8両編成 |
40両 |
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| ←出町柳 淀屋橋→ |
| 9000Mｃ' |
9500T |
9600T |
9100M' |
9100M' |
9500T |
9600T |
9000Mc' |
| 9001 |
9501 |
9601 |
9101 |
9151 |
9551 |
9651 |
9051 |
| 9002 |
9502 |
9602 |
9102 |
9152 |
9552 |
9652 |
9052 |
| 9003 |
9503 |
9603 |
9103 |
9153 |
9553 |
9653 |
9053 |
| 9004 |
9504 |
9604 |
9104 |
9154 |
9554 |
9654 |
9054 |
| 9005 |
9505 |
9605 |
9105 |
9155 |
9555 |
9655 |
9055 |
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| 9001F |
9002F |
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| 9003F |
9004F |
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| 9005F |
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