| JR予讃線 |  |
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【JR予讃線ガイド】 JR予讃線は香川県の高松と愛媛県の宇和島を結ぶ路線で高松－多度津間は複線電化、多度津－伊予市間は単線電化、伊予市－宇和島間は単線非電化となっている。坂出、宇多津で本四備讃線と接続し、本四間を結ぶ特急や快速が頻繁に運転されている。多度津ではJR土讃線と接続している。 高松駅は4面8線の頭端式ホームで、JR四国のメインステーションの風格が漂う造りとなっている。再開発事業により宇高連絡船が就航していた頃より駅の位置が西へずれている。徒歩3分程度のところに琴平電鉄の高松築港駅があるが、どちらも高松の中心からは少し離れている。高松市の中心は琴電の瓦町付近となっている。
高松を出ると線路が収束していき、複線となって、南側にJR高徳線の単線が並行してしばらく3線の状態で走る。高徳線が左にカーブして分かれていき、上下線が分かれて、その間に高松運転所が広がる。JR四国の電車がたくさん休んでいるのが見られ、285系サンライズ瀬戸もここで夜まで休息を取っている。高松運転所の側線が途切れて香東川を渡り再び上下線が合流して西へ向かう。左にカーブして2面2線の香西を過ぎると右手に高松貨物ターミナルが見え、それが途切れると2面2線の鬼無となる。このあたりは南西方向を向いて走っており、既に高松市の郊外を走っている。鬼無を過ぎると真っ直ぐ走り、高松市から国分寺町に入り、変形2面4線に改良された端岡となる。同駅は快速サンポート増発時に待避設備の改良を行い、貨物側線などを有効に活用して2面4線化している。同駅は国分寺町役場に一番近い駅となっている。さらに真っ直ぐ西進して行き、2面2線の国分駅構内で左にカーブして、国道11号線がオーバークロスして坂出市に入る。右にカーブして、再度左にカーブする途上に2面2線の讃岐府中がある。同駅を出るとしばらく北西方向を向いて走り、2面2線の鴨川を過ぎると左にカーブして、国道11号線とクロスして八十場となる。坂出の市街地が見えてきて高架線を駆け上がると2面3線の坂出となる。同駅は特急も停車する中心駅で、ほぼ坂出市の中心部に位置しているので利用も多い。
坂出を出ると高架線で市内を走り抜け、高架の予讃線の上を瀬戸中央自動車道がオーバークロスして、予讃線は宇多津町に入り、右にカーブして高架線のまま海の方に向かっていく。前方に瀬戸大橋線の一段高い高架線が見えてきて、それから分岐した高架線と合流してデルタ線の中に入っていく。上り線を瀬戸大橋線がオーバークロスして予讃線上下線の中央に瀬戸大橋線が入り高々架から下りてきて合流する。合流した先に2面4線の宇多津がある。宇多津は瀬戸大橋開業後発展した香川のベイエリア地区で、従来からの重工業地帯に加え、瀬戸大橋を望む公園やタワーが整備されている。同駅では岡山方面への特急と高松方面への特急が分割併合を行っている。宇多津を出ると複線の高架のまま臨海部を走り、丸亀市に入って、土器川を渡り左手に丸亀城が見えると丸亀である。丸亀は2面2線の高架駅で、北側は丸亀港、南側には丸亀の市街地が広がり、中心部からも近いところに駅がある。丸亀あたりまでが高松都市圏の中枢を担っており、利用者が多いため、快速サンポートが特急やマリンライナーの補完を行っている。 丸亀を出ると市街地を抜けて高架線から下りて、2面2線の讃岐塩屋となる。同駅を出ると多度津町に入り、左にカーブしてヤードが広がり、2面4線の多度津となる。多度津は土讃線が分岐する運転上の拠点駅で、多度津工場もあり鉄道の町という趣である。駅前にD51が静態保存されているのも、それを如実に表している。
多度津を出ると線路が収束していき、土讃線と単線並列でしばらく走り、土讃線が右にカーブして分かれて行く。ここからは単線となって、沿線の風景もいっそう長閑さが増す。多度津町内を大きく周り込むように走り、海岸沿いに出るあたりに海岸寺がある。ここからしばらく瀬戸内沿いを走る。沖の方に津島を望みながら三野町に入り、津島ノ宮となる。同駅を出ると詫間町に入り、海岸沿いに工業地帯が見えて、左にカーブして内陸に入る。ゴルフ場の脇を抜けて詫間となる。詫間を出ると右にカーブして一旦南東方向を向いて走る。もう一度三野町に入って、町の中心部に近い三野となる。ここからはしばらく内陸部を南下して行き、高瀬町に入って右にカーブして高瀬となる。高瀬は町の中心部の北西方向に駅があり、中心部から近いところにある。瀬戸内短大や香川西高校が近くにあり、学生の利用が期待できる。 高瀬を出ると右にカーブして国市池、勝田池を避けるように走り、再び左にカーブして、南下して行き豊中町に入り比地大となる。このあたりは水瓶に乏しい香川県を象徴するように溜池が多く見られる。さらに南下して行き豊中町の中心駅の本山となる。豊中町から観音寺市に入って右にカーブして西を向いて走るようになる。南側の少し離れたところをに国道11号線が走っており、そちらの周辺の方が賑わっている。観音寺市の市街地が見えてきて観音寺となる。同駅は観音寺市の中心部に位置しており、特急も停車する主要駅で、高松からの普通電車は同駅で折り返している。駅からはかつて甲子園に出場したこともある観音寺中央高校なども近くにあり、学生の利用も期待できる。
観音寺を出ると右にカーブして観音寺の市街地から離れて南下して行く。大野原町を通って、右手に高松自動車道、左手に瀬戸内海が見えて豊浜町に入って豊浜となる。豊浜を出ると豊浜町内を左手に瀬戸内海、右手に高松自動車道を未ながら走る。海岸沿いに出たところで箕浦となる。箕浦を出ると四国中央市に入る。高松自動車道がトンネルに入り、予讃線は海岸沿いに走る。このあたりは海岸に沿って走るためカーブが多い。8000系や2000系は振り子車両なので本領を発揮するところである。川之江の町が見えてくると川之江となる。同駅は特急も停まる主要駅で、川之江市が合併される前は川之江市の中心駅だった。 川之江を出るとしばらく市街地の中を走る。右にカーブして南西方向を向いて走り、四国中央市役所を左手に見て伊予三島となる。同駅はかつては伊予三島市の中心駅だったが、今は四国中央市の玄関口となっている。ここからしばらく西進していく。瀬戸内の海を右手に見ながら伊予寒川となる。同駅の海側には小さな工業地帯がある。海岸から少し離れたところを走って、旧土居町に入って赤星となる。阪神の赤星と同名であるが、赤星は名古屋出身だから関連性はなさそうである。そのまま真っ直ぐ内陸を走り伊予土居となる。真っ直ぐ西進して関川を過ぎるとちょっとした山越えがあり新居浜市に入る。少し北西方向を向いて走り、海岸沿いに工業地帯を確認してそれが途切れると多喜浜となる。再び南西方向を向いて走って海岸から離れて国領川を渡って新居浜となる。新居浜は新居浜市の中心駅で特急も停車するが、駅は市の中心部の南側にあり、必ずしも中心部にあるとは言えない。企業関係者など仕事で新居浜を訪れた人は駅からタクシーを利用して鉄道を利用してくれるが、地元の人間やクルマでも十分運転許容範囲に入る地域の人には駅から市街地が遠いと利用してもらえない。
新居浜を出るとしばらく内陸を走り、すぐに山の中に入る。中萩を過ぎると南側の山の手に松山自動車道が並行するのが見える。西条市に入って松山自動車道の西条ICを左手に見て海岸からは少し離れた山の裾野を走る。室川を渡って西条の市街地を右手に見て2面3線の伊予西条となる。同駅は西条市の中心駅だが、市の中心部からは少し南に位置しており、駅周辺はそれほど賑やかではない。モータリゼーションの進展で、駅周辺よりも国道や高速道路のインターの周辺に街ができるようになっているが、西条市も例外ではなさそうである。
伊予西条を出ると右にカーブして加茂川を渡り、西条の市街地から離れて、左手から国道11号線が近づいてきて、それと並行して走る。右手に石鎚山を見ながら1面2線の石鎚山となる。同駅近辺には石鎚温泉や石鎚神社などがあるが、駅自体は小さな駅で石鎚山への表玄関は伊予西条となっている。石鎚山の裾野を真っ直ぐ西進して行き、1面1線の伊予氷見となる。このあたりは直線が続くので特急列車は最高速度で飛ばして行く。さらに真っ直ぐ西を向いて走り、小松町に入って2面2線の伊予小松となる。国道196号線と交差して右にカーブして中山川を渡る。東予市に入りすぐに1面1線の玉之江となる。しばらく真っ直ぐ北西方向を向いて東予市内を走る。東予の市街地が見えてきて2面3線の壬生川となる。同駅は東予市の中心駅で駅の南側には東予市役所や市民会館などの公共施設があり、特急列車も停車する主要駅である。
壬生川を出るとそのまま真っ直ぐ市内を北西方向に走る。しばらく走ると左手から今治小松自動車道が近づいてきて、オーバークロスして行く。予讃線は左にカーブして2面2線の伊予三芳となる。このあたりから直線区間が少なくなりカーブが多くなるので、さすがの振り子特急もスピードを落とさざるを得ない。ちょっとした山越えを行い、東予市と今治市の境で再び今治小松自動車道と交差して、少し離れた右手に海を見ながら走る。再度今治小松自動車道と交差して、右手に今治湯ノ浦ICを見る。国道196号線と並行して走り、2面2線の伊予桜井となる。このあたりから徐々に今治の市街地が北側に広がっていく。真っ直ぐ北西方向に走って行き、右にカーブして2面2線の伊予富田となる。同駅を出ると真っ直ぐに今治市内を走り、蒼社川を渡って高架線を駆け上がり、右手に今治城を見ながら2面3線の今治駅に着く。同駅は今治市の中心駅で、全ての特急が停車する主要駅となっている。2面3線の立派な高架駅に生まれ変わっており、東予の中心駅といったところである。今治はタオルと造船の町として有名である。
今治を出ると高架線から市街地を見下ろす形でしばらく走り、高架から下りて右にカーブして北上して行く。右手に遠く海を見ながら走り、今治の市街地が途切れたところで左にカーブして西瀬戸自動車道がオーバークロスする。今治北ICとその向こうの海に数多くの造船場を見ながら左にカーブしながら2面2線の波止浜となる。駅の北側はちょっとした港になっており、その中に人工島があり北部浄化センターやアクティはしはまというゴルフ場がある。左にカーブしてさらに左右にカーブしながら走り、波方町に入り、同町の役場を右手に見ながら2面2線の波方となる。波方を出ると左にカーブして右手に海が見えてくる。このあたりからしばらく海岸沿いを右に左にカーブしながら南下して行く。大西町に入り、海側にドックが見えると2面2線の大西となる。海側にドックや大西工業団地があり、山側に役場などが狭い所に集中している。国道196号線とともに瀬戸内海に沿って走り、菊間町に入り海側に石油備蓄基地が見えると2面3線の伊予亀岡となる。太陽石油の石油タンクを見ながらカーブを曲がりながら走り、菊間町の中心駅菊間となる。同駅は2面2線で、瓦の産地として有名な土地柄を反映してか、駅本屋も立派な瓦屋根となっている。付近には瓦工場が多く見られ、駅の南側にはかわら館という施設もある。ここからしばらく海岸沿いを走るようになり美しい瀬戸内海の景色を見ながら走る。もっとも山が海岸まで迫った地形のため、所々短いトンネルを抜けるため景色が途切れ途切れになってしまうのは残念なところだ。このあたりは地形に沿って走るため、カーブが多く、振り子車両が本領を発揮する区間でもあるが、さすがの俊足自慢の8000系も少しスピードを落として走っている。北条市に入って、2面2線の浅海を過ぎると再び、国道196号線とともに海岸沿いを走る。対岸に瀬戸内の小島が点在おり、車窓を楽しませてくれるが、どれが何島か予備知識がないとどれも同じに見えてつまらないかもしれない。このあたりは地図を片手に旅するのがよいかもしれない。1面1線に通過線がある大浦を過ぎるとしばらく南下して行く。
大浦を出ると波妻ノ鼻と呼ばれる半島を見て海岸沿いを南下して行く。海岸沿いに工場が見え、前方に市街地が見えきてその市街地へ入り、北条市役所を左手に見て伊予北条となる。同駅は2面3線で北条市の中心駅だが、特急の停車は少なく、松山からの普通列車が折り返すことが多い以外は特にこれといったものはない。北条市のほぼ中心部に駅はあるが、北条市自体の規模があまり大きくなく、駅の西側に北条港やその先に鹿島という島があり、鹿島神社などがあるが、観光の呼び物になるほどのものでもないので、特急の停車も少ないものと思われる。
伊予北条を出るとしばらく北条の市街地を走り抜け、市街地の外れに1面1線の柳原がある。さらに2面2線の粟井が短い駅間であり、さらに真っ直ぐ南下して行き、1面1線の光洋台がある。このあたりも全く人家がないところを走っているわけではないので、利用者も期待できなくはないが、基本的に住民の足はクルマが主体となっている。光洋台駅から山の方に上がって行くと光洋台という新興住宅地がある。このあたりは松山への通勤圏に入っているのだろうか。
光洋台を出ると松山市に入り、海岸縁を走って堀江港のフェリーターミナルが見えてくると2面2線の堀江となる。国鉄時代にはここから呉線の仁方とを結ぶ仁堀航路が出ており、本四連絡の役目を担っていたが、昭和57年に廃止されている。今でも民間の航路が呉と結んでおり、本四連絡の役目は少しながらも残っている。ここから内陸部に入っていき、松山市の住宅地の中を走っていく。和気地区に2面2線の伊予和気がある。しばらく松山市内を南下して行き、S字カーブして住宅地の中に2面2線の三津浜がある。駅から西へ約1キロほどのところに伊予鉄道の三津がある。同駅を出ると国道437号線と交差して、さらに伊予鉄道高浜線が右手から近づいてきて、それをアンダークロスする。左にカーブして伊予鉄の西衣山駅を左手に見てしばらく同線と並行して走り、右にカーブして分かれる。右にカーブしながら国道196号線と交差して松山の市街地を左手に見ながら、引き上げ線が並行してそれから松山運転所への線路が広がっていき、2面3線の松山となる。松山は松山市ひいては愛媛県の中心駅で、高松や岡山への特急電車や宇和島へ向かう特急列車が発着している。駅前からは伊予鉄道の市内電車が出ており松山駅と松山市の中心部を縦横無尽に結んでいる。駅自体は松山の中心部からは少し西へ外れており、伊予鉄の松山市駅や市内電車の大街道付近が松山市の繁華街となっている。また、市内電車で道後温泉とも結ばれており、松山駅から30分以内で道後温泉に行くことができる。
【JR予讃線ガイド】 松山を出ると右手に松山運転所を見て、その線路が収束していき、単線となって南下して行く。伊予鉄郡中線をアンダーパスして、国道56号線と交差して市坪となる。同駅は松山坊っちゃんスタジアムへの最寄駅で、その周辺には松山中央公園などもある。同駅を出ると重信川を渡って松前町に入る。真っ直ぐ南下して北伊予となる。松前町の中心部は伊予鉄郡中線の松前駅付近にある。北伊予を出ると右にカーブして一旦伊予市に入り、再び松前町に入って伊予横田となる。同駅からしばらく南西方向に走って、伊予市に入って鳥ノ木を過ぎると右手から伊予鉄郡中線が近づいてきて同線の終点郡中港を見て、2面3線の伊予市となる。伊予鉄郡中港とは国道378号線を挟んで直近の距離にある。伊予鉄郡中港の向こうには伊予港が広がっている。伊予市の中心部は駅の北側にある。
同駅を出ると非電化となる。ここまでが松山都市圏のため電化されて、以遠は単線非電化のままとなっている。しばらく真っ直ぐ南西方向を向いて走り、左にカーブして高架線を駆け上がり南下して行く。左手に松山自動車道の伊予ICを見て1面1線の向井原となる。同駅を出ると新線と旧線に分かれて伊予大洲方面へ向かう。新線は向井原を出ると左にカーブして松山自動車道をオーバークロスして南東方向を向いて山の方へ走っていく。国道56号線に沿って走るが、新線は最高速度が120km/hとなっており、線形も良いので特急列車は目一杯の速度で走り抜ける。真っ直ぐ南下して行き、山の中をトンネルで抜けて突き進む。犬寄トンネルに入り中山町に入る。トンネルを抜けると伊予中山で、中山町の中心部は同駅から南へ約500mほどのところにある。国道56号線、中山川に沿って走り、内子町に入って、松山自動車道と交差して伊予立川となる。宿茂トンネル、第二城廻トンネル、内子トンネルなど大小トンネルを抜けて、高架線を駆け上がり2面3線の内子となる。内子は特急停車駅で、ここまでが予讃線で、ここから先は内子線となって伊予大洲へと向かう。内子を出ると右にカーブして五十嵐トンネルに入り、それを抜けて五十崎町に入り、五十崎となる。このあたりは西向きに走るが、南側には松山自動車道が並行しており、クルマがビュンビュン飛ばして走っているのが見える。予讃新線は比較的線形がいいので、かなりのスピードで飛ばすが、内子線はそれほど線形が良くないためか、特急はそれほど飛ばさない。大洲市に入り、北山を過ぎると右手に帝京五高を見て2面2線の新谷となる。松山自動車道と完全に並行して走り、同自動車道の大洲IC付近で、同自動車道と分かれ、そのまま真っ直ぐ進み、右手から予讃線が近づいてきてそれと合流して眩川に沿って西向きに走り、左にカーブして大洲市の市街地が見えてくると2面3線の伊予大洲となる。伊予大洲は大洲市の中心駅だが、大洲市の中心部は眩川を渡った南側にあり、駅周辺はそれほど賑やかではない。
大洲市は伊予の小京都と呼ばれる城下町で、その中心駅である伊予大洲は特急も停車する主要駅となっている。眩川対岸が街の中心部となっているので、駅自体は中心地からは少し離れている。
八幡浜を出ると右手に市街地を見ながら左にカーブして五反田川沿いに南下して行く。市民スポーツパークの近くに双岩がある。右にカーブして五反田川と分かれて、さらに左にカーブして笠置トンネルに入る。同トンネルを抜けると西予市に入る。左にカーブして伊予石城となる。しばらく東を向いて走り、右にカーブして眩川を渡って上宇和となる。ここから眩川に沿って南下して行き、西予市の中心部に入り、卯之町となる。同駅は特急停車駅で、開明学校など歴史的建造物などが多く、文化の町と呼ばれている。西予市は平成16年4月に明浜町、三瓶町、宇和町、野村町、城川町の5町が合併して生まれた市で、西予市役所は卯之町の駅前にある。 卯之町を出ると眩川を渡り、国道56号線と交差して南東方向を向いて走る。下宇和を過ぎると右にカーブして法華津トンネルに入り、それを抜けると吉田町に入る。宇和島街道と並行して走り立間となる。立間川を渡り、吉田町の中心地を右手に見ながら走り、前方に吉田港が見えると伊予吉田である。同駅も特急が停まる主要駅だが、町の規模はそれほど大きくなく、ミカンやハマチ、真珠の養殖が主体の農業と漁業が中心の町となっている。
伊予吉田を出ると吉田港を右手に見て、左にカーブして宇和島市に入る。1面1線の高光を過ぎると左手の山からJR予土線が下りてきて、北宇和島手前で合流する。予土線と合流して1面2線の北宇和島となる。駅の南側には宇和島の青果市場や須賀川の対岸には愛媛短大などがある。同駅を出ると須賀川を渡って右にカーブして気動車が留置されている宇和島運転所を見ながら宇和島駅構内に進入する。宇和島は2面3線の行き止り式のターミナル構造で、駅本屋側の1番線から2、3番線へは通路を通って行き来できるようになっている。市の中心部は駅の東側に広がっており、駅の位置は結構便利なところにある。
【JR予讃線ガイド】 予讃線旧線は向井原を出ると右にカーブして新線と分かれて、松山自動車道と並行して南西方向を向いて走る。松山自動車道と分かれて、しばらく山間部を走り、双海町に入り、右手に伊予灘が見えてきて、高野川となる。ここからしばらく夕やけこやけラインと呼ばれる国道378号線とともに伊予灘の海岸線に沿って走る。双海町の中心部を通り過ぎて伊予上灘となる。しばらく伊予灘を見ながら走り、下灘となる。このあたりは山が海まで迫ってきており、駅周辺に民家は少ない。ずっと伊予灘に沿って走って行き、串を過ぎて、双海町と長浜町の町境に喜多灘がある。海岸沿いに工場地帯を見て港が広がると伊予長浜となる。同駅は予讃線旧線の中心駅で、かつては2面3線で使用されていたようだが、今は中線が撤去されて2面2線として使用されている。
伊予長浜を出ると左にカーブして海と離れて、眩川沿いを南東方向を向いて走る。眩川沿いをずっと走って伊予出石、伊予白滝と過ぎて大洲市に入る。八多喜を過ぎると眩川と少し離れて春賀となる。再び眩川沿いを走り、右にカーブして1面1線の五郎となる。五郎を出ると左手から内子線が近づいてきて、それと合流し、しばらく走って大洲の市街地が見えてくると伊予大洲となる。
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