JR宇野線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	宇野線
区間	岡山〜宇野
営業キロ	32.8km
駅数	15駅
平均駅間距離	2.35km
所要時分	44分
表定速度	44.8km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線
保安方式	ATS-SW
最高速度	岡山〜茶屋町間100km/h
	茶屋町〜宇野間95km/h

【JR宇野線ガイド】

　JR宇野線は岡山と宇野を結ぶ32.8kmの路線である。瀬戸大橋開業前は宇野で宇高連絡船と連絡して、本四連絡の役割を果たしていた。同大橋開業後は岡山〜茶屋町間は茶屋町以遠の本四備讃線と一体化して瀬戸大橋線の愛称が付けられ、本四連絡の役割を担っている。その一方で茶屋町〜宇野間は本四連絡の任を解かれ、地域輸送に徹するようになっている。ここでは宇野線の茶屋町〜宇野間のみを取り上げ、岡山〜茶屋町間はJR瀬戸大橋線のページで紹介する。

茶屋町(ちゃやまち)	茶屋町−彦崎間
彦崎(ひこさき)	備前片岡(びぜんかたおか)		迫川(はざかわ)
常山(つねやま)	八浜(はちはま)		備前田井(びぜんたい)
宇野(うの)

　茶屋町は2面3線の高架駅になっており、瀬戸大橋線は1番線、4番線から発着し、宇野線宇野方面への電車は中線となる2番線、3番線から発着している。中線は両側がホームに挟まれており、上下方向とも乗り換えが便利なようになっている。宇野線電車はほぼ毎時1本の運転で、岡山方面への快速マリンライナーとの接続が重視されている。
　茶屋町を出るとしばらく瀬戸大橋線と線路を共用する形で走る。途中に渡り線があり、下り列車はここを通って瀬戸大橋線の上り線を横断して分岐する。上り列車は瀬戸大橋線上り線から分岐する形になるため正方向となり、本線を横断せずに高架から下りる形になる。高架から下りて、瀬戸大橋線の下をくぐって左にカーブして分かれる。少し走って2面2線の彦崎となる。瀬戸大橋線の植松とは500mほどしか離れていない。倉敷川沿いを少し走って、左にカーブして川から離れて田園の中を走り2面2線の備前片岡となる。次の迫川も2面2線で、この辺りの交換駅は全て有効長が長くとってある。現在は全く必要ない設備だが、かつてはブルートレインや貨物列車など長大編成の列車が四国連絡として運転されていたので、その名残となっている。備前片岡から迫川、次の常山とほぼ真っすぐ走る。常山は1面1線で、同駅を出ると国道30号線と交差して左にカーブして進行方向を東に向ける。八浜は2面2線の交換駅で、ここを出ると右にカーブして進路を南に向けて走る。次の備前田井も2面2線で、さすがに本四連絡の幹線だったため単線ながら交換駅も多い。真っすぐ南下していき、終点の宇野に着く。宇野は1面2線で、かつては宇高連絡船の連絡駅として栄えたが、瀬戸大橋開業後の1990年に同航路が廃止されて、1994年に港から少し離れた北側に移設されている。少し遠くなったが、宇野港からは宇高国道フェリーや小豆島方面へのフェリーも発着しており、航路への連絡は現在でも全くなくなったわけではない。駅の西側が玉野市の市街地になっており、玉野市役所などがあり東側には玉野競輪場もあり、全体的に利用者が少ない宇野線各駅の中では突出した利用がある駅となっている。