JR高山本線(猪谷〜富山間)

JR高山本線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	JR高山本線
区間	猪谷〜富山
営業キロ	36.6km
駅数	9駅
平均駅間距離	4.58km
所要時分	46分
表定速度	47.8km/h
軌間	1067mm
電気方式	非電化
線路	単線
保安方式	ATS-SW

【JR高山本線猪谷〜富山間ガイド】

　ここではJR高山線のJR西日本エリアとなっている富山−猪谷間を紹介していきます。JR高山線岐阜−猪谷間のJR東海エリアは別途JR東海エリアの高山線のページで紹介していく。

　JR高山線富山−猪谷間は36.6kmの単線非電化路線で、富山周辺では富山市の近郊輸送を担っており、高山、岐阜、名古屋方面へは特急ひだが4往復運転されている。普通列車にはJR西日本のキハ120系が使用されており、特急ひだにはJR東海のキハ85系を使用している。

富山(とやま)
富山(とやま)		富山〜西富山間
富山〜西富山間		西富山(にしとやま)
西富山(にしとやま)	婦中鵜坂(ふちゅううさか)	婦中鵜坂〜速星間

　富山では高山線列車は特急ひだが駅本屋側の1番線、普通列車が切欠きホームになっている3番線から発着している。富山を出ると北陸線の南側を単線で走り、北陸線の複線とは別に単線トラス橋で神通川を渡る。神通川はあの忌まわしい公害病のイタイタイ病を発生した川である。その神通川を渡り終えると左にカーブして右にカーブする北陸線と分かれる。富山市の郊外を大きく回りこむように走り、富山大学が左手に見えると西富山となる。駅周辺には看護学校や富山大学があり、富山商業にも近い。西富山を出ると左にカーブして南下して行く。井田川を渡って富山市から婦中町に入る。右手に日産化学の工場を見ながら速星となる。同駅は婦中町の中心駅で、乗降客も多く、特急も停車する主要駅となっている。

速星(はやほし)
千里(ちさと)		越中八尾(えっちゅうやつお)
越中八尾(えっちゅうやつお)
東八尾(ひがしやつお)	笹津(ささづ)
楡原(にれはら)	猪谷(いのたに)
猪谷(いのたに)

　速星を出ると右にカーブして南西方向をむいて走る。井田川とその支流を渡ってしばらく富山平野の田園の中を走り、左にカーブして南を向いたところで千里となる。八尾町に入り、しばらく真っ直ぐ南下して行き、左にカーブして越中八尾となる。同駅も特急停車駅で、八尾町の中心駅になっているが、八尾中核工業団地などからは少し離れている。越中八尾を出ると戸広かった富山平野とは別れを告げ井田川を渡って山越え区間となる。右に左にカーブしてこれまでの直線区間とは違い特急列車のスピードも落ちる。しばらく東を向いて走り、東八尾となる。駅の南側には八尾CCのゴルフ場があるが、高山線を利用してゴルフをしに来る人は少ない。神通川を渡って大沢野町に入る。しばらく走って大沢野町の中心部や工場地帯を左手に見て、それを過ぎてから笹津となる。町の中心部からは離れており、南側は神通川が流れているので駅圏はあまり広くない。大沢野町の中心部側にもう一駅あれば便利になると思うが、笹津周辺も神通川第3ダムなどがあり、それなりに利用が見込めるので、2つも駅はいらないのかもしれない。

　笹津を出ると神通川を渡り、細入村に入り、しばらく神通川の右岸を南下して行く。細入村の中心部に楡原がある。近くに北陸電気の工場や割山森林公園があるが、その他には目ぼしいものはない。しばらく国道41号線、神通川とともに南下して行き、本格的な山越え区間に入る。水量豊な神通川第1ダムなどを見ながら走り、川の流れに沿いながら右に左にカーブして猪谷となる。猪谷周辺には何もないが、JR西日本と東海の境界駅になっており、奥飛騨温泉口方面へは神岡鉄道が出ている拠点駅になっている。ここから先高山線はJR東海エリアに入る。