JR青梅線

JR青梅線
会社名	東日本旅客鉄道
路線名	青梅線
区間	立川〜奥多摩
営業キロ	37.2km
駅数	25駅
平均駅間距離	1.55km
区間	立川〜青梅
所要時分	28分
表定速度	39.7km/h
区間	青梅〜奥多摩
所要時分	36分
表定速度	31.2km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	3線(立川〜西立川)
	複線(西立川〜東青梅)
	単線(東青梅〜奥多摩)
保安方式	ATS-P(立川〜青梅)
	ATS-SN(青梅〜奥多摩)
最高速度
最大編成両数	10両

【JR青梅線ガイド】

　JR青梅線は東京都立川市の立川と同西多摩郡奥多摩町の奥多摩を結ぶ37.2kmの路線である。立川で接続する中央快速線、拝島で接続する五日市線、八高線と直通運転を行っている。中央快速線との結びつきは強く青梅特快と呼ばれる特別快速が東京まで直通している。ラッシュ時間帯には青梅ライナーも運転され、行楽シーズンには奥多摩まで直通するホリデー快速も運転されている。青梅線の車両は長らく中央快速線と同じ201系で運行されてきたが、中央快速線にE233系が投入され、青梅線電車も同車に置き換えられている。

立川(たちかわ)
立川〜西立川間
立川〜西立川間		西立川(にしたちかわ)
西立川(にしたちかわ)	東中神(ひがしなかがみ)	中神(なかがみ)
昭島(あきしま)	昭島〜拝島間
拝島(はいじま)

　立川は4面8線で青梅線はこのうち1面2線を使用している。中央本線が2面4線を使用しており、中央快速線直通の青梅特快などは中央本線ホームから発着している。青梅を出ると青梅線ホームから発車する電車は右にカーブして中央本線と分かれる。下り青梅特快などは青梅短絡線と呼ばれる短絡線を経由するため、青梅線電車よりも少し遠回りする。西立川手前で短絡線と合流する。西立川は1面2線で、駅の北側には昭和記念公園、自衛隊の立川基地が広がっている。次の東中神、中神とこの辺りは駅間距離が短い。東中神、中神とも2面2線で、東中神は地上駅舎、中神は橋上駅舎となっている。次の昭島が昭島市の中心駅となる。市役所は駅から離れた所にあるが、駅周辺に市街地が広がっている。駅の北側に昭和飛行機工業の工場があり、その用地の一部を利用してモリタウンというショッピングセンターができている。駅から少し離れたところにはイオン昭島ショッピングセンターもある。昭島は青梅線の核となる駅の一つと言える。昭島まではほぼ直線で北西方向を向いて走っているが、駅間距離が短く、通過運転もしないため電車はあまり速く走らない。八高線と立体交差して、右手に電留線が広がるのを見ながら右にカーブして拝島に着く。同駅は五日市線、八高線、西武拝島線が集まる東京北西部の結節点となっている。青梅線は五日市線とホームを共用しており2面3線を使用している。八高線、西武拝島線はそれぞれ1面2線を使用しており、拝島駅全体は4面7線を有する大きな駅となっている。橋上駅舎化され、コンコース付近には駅ナカの店が建ち並び乗り換え駅として賑やかになっている。昭島市と福生市の境に駅は位置しており、駅の東側は米軍横田基地が広がっており、駅圏としては西側が中心となっている。

拝島(はいじま)
牛浜(うしはま)	福生(ふっさ)	羽村(はむら)
小作(おざく)	河辺(かべ)
河辺(かべ)	東青梅(ひがしおうめ)
東青梅〜青梅間		青梅(おうめ)

　拝島を出ると青梅線はそのまま直進し、単線の五日市線が左にカーブして分かれる。八高線も右にカーブして分かれて行き、青梅線は複線のまま真っすぐ北西方向を向いて走る。牛浜は1面2線の橋上駅舎になっている。次の福生も牛浜と同様の1面2線の橋上駅舎になっているが、駅としての規模はこちらの方が大きく乗降客も多い。福生市の中心駅で、西側に市役所があり市街地が広がっているが、西側に多摩川が流れ、東側は八高線の東福生があり、その向こうには米軍基地が広がっているため、案外駅圏は狭い。羽村市に入り、1面2線で地上駅の羽村となる。羽村市の中心駅で、駅の東側に市街地が広がり、少し離れたところには日野自動車の羽村工場、羽村市動物公園などがある。ずっと真っすぐ走り、左にカーブしながら2面2線で橋上駅舎の小作となる。羽村市と青梅市の境付近にあるが、駅の東側に工業団地があり乗降客は福生や羽村よりも多い。

　小作を出ると青梅市に入り、しばらく走って1面2線に留置線を持つ橋上駅舎の河辺となる。朝夕ラッシュ時などは当駅始発がある。利用者数は小作、福生、羽村とどんぐりの背比べ程度だが、東青梅〜青梅間が単線のため、青梅始発電車の設定に限りがあるため、当駅始発電車が設定されている。次の東青梅は1面2線で、青梅市役所の最寄駅となっている。当駅から先は単線となっており、電車によっては当駅で行き違い待ちをする。東青梅から単線となり、左に右にカーブして留置線が広がって行き、1面2線の青梅に着く。立川、東京方面からの電車はほとんど同駅で折り返している。このため留置線が多く、ちょっとした電車区の様相となっている。奥多摩方面へは朝の一部電車とホリデー快速以外は当駅で乗り換えとなっている。青梅は乗降客数はそれほど多くなく、東青梅と同じぐらいの規模で、駅圏も北側は山が迫り、南側は多摩川が流れているため結構狭い。駅の北東側には青梅鉄道公園がある。

青梅(おうめ)
青梅(おうめ)	宮ノ平(みやのひら)	日向和田(ひなたわだ)
石神前(いしがみまえ)	二俣尾(ふたまたお)	軍畑(いくさばた)
沢井(さわい)	御嶽(みたけ)
川井(かわい)	古里(こり)	鳩ノ巣(はとのす)
白丸(しろまる)	奥多摩(おくたま)

　青梅を出ると電留線が収束して単線になる。ここから先は山岳路線となり、駅間距離も長くなる。宮ノ平は1面2線の行き違い可能駅となっている。青梅街道と多摩川に沿って山を上がって行き、右にカーブして1面1線の日向和田となる。小さな駅だが、多摩川の対岸に梅の名所の吉野梅郷があり、梅が見頃のシーズンにはホリデー快速も同駅に臨時停車する。1面1線の石神前を過ぎると1面2線の行き違い駅の二俣尾となる。多摩川の対岸には歴史小説で有名な吉川英治の記念館がある。二俣尾を出ると左にカーブして1面1線の軍畑となる。次の沢井は1面2線の行き違い駅で、青梅市の出先機関がある。右に左にカーブしながら走り、1面2線で留置線も備える御嶽となる。休日には御嶽山などに上るハイカーなどで賑わう。駅前から出ている多摩バスに乗れば、御嶽山へのケーブル乗り場に行くことができる。

　御嶽を出ると多摩川の渓谷に沿って右にカーブに曲がりながら山を上がっていく。1面1線の川井は夏場のキャンプシーズンには賑わうが普段は静かな山間の駅となっている。かつては御嶽寄りに東川井信号所があったが、貨物輸送廃止によりなくなっている。次の古里は2面2線で、駅を中心に小規模な古里の集落が広がっている。次の鳩ノ巣は2面2線で、鳩ノ巣渓谷への最寄駅となっている。トンネルを抜けて1面1線の白丸となる。同駅を出るとすぐに長いトンネルに入り、それを抜けると右にカーブしながら終点の奥多摩に着く。奥多摩は1面2線で、かつては奥多摩工業への専用線が延び、石灰石を運ぶ貨物列車が走っていたが、今は廃止されている。ホリデー快速と朝に1本だけ運転される快速電車は当駅始発となっている。それ以外は全て青梅止まりの電車となる。