JR紀勢本線(新宮〜和歌山市間)

JR紀勢西線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	紀勢本線
愛称名	きのくに線
区間	新宮〜和歌山
営業キロ	204km
駅数	55駅
平均駅間距離	3.78km
所要時分	163分
表定速度	75.1km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線(新宮〜紀伊田辺間)
	複線(紀伊田辺〜和歌山間)
保安方式	ATS-SW
最高速度	130km/h
最大編成両数	9両

【JR紀勢線(きのくに線)ガイド】

　JR紀勢線は関西線亀山を起点に紀伊半島を半周するように和歌山に至る路線で、ここではJR西日本管内の新宮−和歌山間を取り上げることにする。また、本来なら新宮を起点に取り上げるべきところだが、特急くろしおの運行系統などに合わせて和歌山を起点と考えて紹介していく。

　JR紀勢線和歌山−新宮間は全線直流1500V電化になっていて、途中紀伊田辺までが複線となっている。紀伊田辺−新宮間は単線で海岸沿いを走るため曲線が多く、特急列車は381系や283系といった振り子車両が使用されている。なお、和歌山−新宮間にはきのくに線という愛称が付いている。和歌山−和歌山市間に紀勢線の支線があるが、こちらは別途紹介する。

和歌山(わかやま)		宮前(みやまえ)
紀三井寺(きみいでら)	黒江(くろえ)	海南(かいなん)
冷水浦(しみずうら)	加茂郷(かもごう)	下津(しもつ)

　和歌山はJR阪和線、和歌山線、紀勢支線と接続しており、南海貴志川線とも連絡している和歌山県最大のターミナルである。きのくに線電車は4、5番線から発着しており、上り天王寺方面行きの特急は1番線から発着している。和歌山を出ると中央に電留線を挟んで、左手に南海貴志川線が並行して走る。南海貴志川線が左にカーブして分かれて行き、きのくに線はそのまま真っ直ぐ南下して行く。2面2線の宮前を過ぎると和田川を渡り紀三井寺に着く。同駅は和歌浦への最寄駅になっており、和歌川を渡って数キロ行くと和歌浦周辺にたどり着く。駅北側には桜で有名な紀三井寺があり、春には行楽客で賑わう。かつては2面3線の構造だったが、現在は橋上駅舎化されて2面2線になっている。紀三井寺を出ると左にカーブして内陸を走るようになる。右にカーブして和歌山市から海南市に入り2面2線の黒江に着く。和歌山市との境の丘陵地に甲子園の常連校として有名な智弁学園(和歌山)があり、朝夕には同校の生徒で賑わう。黒江を出ると再び南下して行き、海南の市街地が見えてきて高架線を駆け上がり2面4線の海南に着く。同駅は文字通り海南市の中心駅で、駅西側には海南市役所があり、その向こうには発電所やコンビナートが広がり、さらにその向こうにはポルトヨーロッパと呼ばれるテーマパークが人工島にある。同駅には全ての特急が停車し、普通と緩急接続を行う列車も多い。高架化前は2面3線の地上駅で、野上鉄道と連絡していたが、野上鉄道は廃止されてしまった。

初島(はつしま)	箕島(みのしま)	紀伊宮原(きいみやはら)
藤並(ふじなみ)

　海南を出ると右にカーブして海岸沿いを進むようになる。左手に阪和自動車道と海南湯浅道路の結節点である海南ICを見て、国道42号線とともに海岸沿いを走って行く。2面2線の冷水浦を出ると下津町に入る。塩津漁港を右手に見て一旦内陸に入り2面3線の加茂郷となる。同駅は下津町の中心駅で、駅近くに下津町役場などがある。同駅を出ると右手に下津港が見え、2面2線の下津となる。下津港はかつては紀伊国屋文左衛門がミカンを積んで出航した港で、今は原油の輸入港となっている。駅から3キロほど東には紀州徳川家の菩提寺長保寺がある。同駅を出ると有田市に入る。右手海側には石油プラントが広がり、和歌山下津港の向こうには地の島を望むことができる。初島は1面2線で駅はカーブの途上にある。国道42号線と交差して左にカーブして2面3線の箕島となる。同駅は有田市の中心駅で、駅南側には有田市役所があり、その向こうには有田川が流れている。かつて何度も甲子園を沸かせた箕島高校も駅の南側にある。箕島には一部のくろしおが停車する。かつては側線があり、そこからミカンを積んだ貨物列車が出ていたが、今はその面影もない。ここからしばらく有田川沿いに走り、対岸に有田川温泉がある紀伊宮原となる。同駅も箕島同様ミカンを積んだ貨物列車を運転する為側線があったが、今は撤去されて広い構内のみが残っている。同駅を出ると国道480号線と交差して有田川を渡り吉備町に入り、左手から海南湯浅道路が近づいてきて、同道路の吉備ICを見て右にカーブして2面2線の藤並となる。2003年12月までは同駅から有田鉄道が発着していたが、廃止されてしまった。

湯浅(ゆあさ)	広川(ひろかわ)ビーチ	紀伊由良(きいゆら)
紀伊内原(きいうちはら)	御坊(ごぼう)
御坊(ごぼう)		道成寺(どうじょうじ)

　藤並を出ると湯浅町に入り、2面3線の湯浅となる。同駅は特急停車駅で湯浅町の中心駅となっている。同駅を出るとすぐに広川町に入る。広川町の役場は湯浅町との境の海岸沿いにある。紀勢線には広川ビーチ駅があるが、どちらかというと広川町の中心部からは湯浅駅へ行く方が近い。広川ビーチは2面2線の単純な配線で、1994年(平成5年)に開業した新しい駅である。ビーチとは名ばかりで海岸からは少し離れたところに駅がある。同駅を出ると由良トンネルに入る。トンネル内で由良町に入り、トンネルを抜けて右にカーブしてしばらく国道42号線に沿って走り2面3線の紀伊由良となる。由良町の中心部とは少し離れた山間に駅はある。同駅を出ると右にカーブして小坊師トンネルに入る。日高町に入って同トンネルを抜けると2面2線の紀伊内原となる。同駅は日高町の中心駅で、海岸からはかなり離れたところに駅がある。同駅を出ると御坊市に入り右にカーブして右手から紀州鉄道が近づいてきて2面3線の御坊となる。紀州鉄道は駅本屋側の0番線から発着している。同駅折り返しの電車も数多く運転されており、紀伊田辺とともに拠点駅の一つとなっている。駅は御坊の市街地の外れにあり、御坊市の中心は紀州鉄道の市役所前付近にある。

和佐(わさ)	稲原(いなはら)	印南(いなみ)
切目(きりめ)	岩代(いわしろ)	岩代−南部間
南部(みなべ)	芳養(はや)	紀伊田辺(きいたなべ)

　御坊を出るとしばらく東向きに走る。2面2線の道成寺を過ぎると川辺町に入り、高架の湯浅御坊道路と立体交差して日高川を渡り、右にカーブして和佐となる。駅近くにはサイクリングターミナルや若者広場がある。ここからまた南下して行き、上下線が離れて下りは新柿木トンネル、上りは柿木トンネルに入り、柿木峠を抜けて印南町に入る。上下線が合流してカーブを曲がりながら峠を越えて稲原に着く。このあたりは海岸とはかなり離れており、山間部に駅がある。さらに南下して行き、滝の口トンネルを抜けて、海が見えてきて印南町の町が見えると印南である。付近に印南町役場などがある中心駅に当たるが、印南港がある以外はこじんまりとした町で特急も停車しない。ここからしばらく海岸に沿うように走るためカーブがさらに多くなる。短いトンネルを1本抜けて切目トンネルを抜けて右にカーブして2面2線の切目となる。切目を過ぎると完全に海岸沿いを走るようになり、しばらく右手に太平洋を見ながらの道中となる。南部町に入り岩代となる。同駅は海沿いにあり、岩代−南部間は撮影のメッカにもなっている。海沿いを走り梅林などを見ながら少し内陸に入り、南部町の町が見えてくると南部である。南部は特急停車駅で、名産の梅は全国的にも有名である。また、次世代のミスタータイガース濱中は同駅近くの南部高校出身である。南部を出ると少し海岸から離れて第3芳養トンネルに入る。同トンネルを抜けると田辺市に入り、少し走って芳養となる。田辺湾を望み、田辺の市街地に入って行き紀伊田辺となる。紀伊田辺は紀勢線運転上の拠点で、和歌山方面からの直通電車はここが終点で、ここから先は105系など短い編成の電車に切り替わる。同駅には全ての特急が停車し、くろしおのうち朝夕1往復は同駅を始終着としている。ここから先は単線となる。

紀伊田辺(きいたなべ)
紀伊新庄(きいしんじょう)	朝来(あっそ)	白浜(しらはま)
白浜(しらはま)

　紀伊田辺を出てしばらく田辺市の市街地の中を走り、左手から国道42号線田辺バイパスが近づいてきて紀伊新庄となる。田辺バイパスがオーバークロスして上富田町に入る。国道42号線と交差して朝来となる。少し富田川沿いに走り、右にカーブして川と離れて白浜町に入り白浜となる。同駅は南紀白浜と呼ばれ、和歌山のみならず関西圏でも随一の観光地である。駅は白浜町の中心から離れており、温泉などの観光地からも離れているが、とれとれ市場や南紀白浜アドベンチャーワールドなどには近い。海岸沿いには千畳敷などの有名な観光スポットもあり、特急くろしおの半数が同駅で折り返している。普通電車の本数は紀伊田辺で激減するが、特急列車も白浜で大半が折り返すので、白浜以遠は列車本数がかなり少なくなる。

紀伊富田(きいとみた)	椿(つばき)
紀伊日置(きいひき)	周参見(すさみ)
見老津(みろづ)		江住(えすみ)
和深(わぶか)	田子(たこ)	田並(たなみ)
紀伊有田(きいありた)	串本(くしもと)

　白浜を出るとしばらく南下して行き、海の近くまで走り紀伊富田となる。富田川を渡り、海岸部に山が迫り来る地形の中を進んで行く。左にカーブして海岸から離れて椿となる。同駅を出ると白浜町から日置川町に入る。このあたりでは珍しい直線を走って日置川が左手から近づいてきて紀伊日置となる。同駅を出ると日置川を渡る。再び山間部に入り、日置川町からすさみ町に入る。太間川と絡み合いながら南下して行く。海岸部まで出るとすさみ町の中心部に入り周参見となる。周参見は特急停車駅で、付近には温泉などもあり、釣りに訪れる人も多く、夏には海水浴客で賑わう。同駅を出ると馬越トンネルを抜けて、海岸から離れて双子山の山中を走り、双子山トンネルを抜けて再び海岸沿いに出て見老津となる。同駅を出ると見老津トンネルを抜けて江住となる。ずっと海岸沿いを走り串本町に入り和深となる。国道42号線とともに右手に太平洋を望みながら走り田子となる。このあたりは山が海岸まで迫っており、町らしい町は見当たらない。さらに海岸沿いを走って行き、右手に田の崎を見て、ちょっとした半島の付け根に田並がある。ここから少し内陸部を走り、紀伊有田となる。同駅から2キロほど南の海岸沿いに串本海中公園がある。しばらく内陸を走って再び海岸沿いに出て串本町の中心部に入って行き串本となる。串本は本州最南端の町で、本州最南端にあたる潮岬は同駅からさらに半島を南へ車で10分ほどのところにある。潮岬の東側には大島もあり、釣り人やキャンプを行う人で夏場には賑わう。このあたりは夏から秋にかけて台風上陸のメッカにもなっており、台風シーズンには紀勢線もたびたび運休して悩まされることも多い。

紀伊姫(きいひめ)	古座(こざ)	紀伊田原(きいたはら)
紀伊浦上(きいうらがみ)	下里(しもさと)	太地(たいじ)
湯川(ゆかわ)		紀伊勝浦(きいかつうら)
紀伊勝浦(きいかつうら)	紀伊天満(きいてんま)	那智(なち)

　串本を出ると右手に大島を望みながら走り、古座町に入って紀伊姫となる。そのままずっと海岸沿いを走って行く。このあたりは本州最南端の串本を過ぎたので、紀伊半島東部を北上していくようになる。古座川の河口部に古座がある。同駅には一部のくろしおが停車し、駅近くには古座町役場があり、古座川河口部には漁船がたくさん停泊している。古座川を渡って少し内陸に入ってから再び海岸沿いに出て、右手に熊野灘を見ながら走る。森戸崎という半島が見えると左にカーブして内陸に入り紀伊田原となる。しばらく内陸部を北上して行き、那智勝浦町に入り、玉ノ浦の内海が見えると紀伊浦神となる。このあたりは穏やかな内海となっており、良質な海水浴場がたくさんあり夏場には賑わう。太田川を渡って下里を過ぎると一旦那智勝浦町から太地町に入り、捕鯨で有名な太地となる。同駅もくろしおの一部が停車するが、駅は町の中心部から離れている。同駅を出ると海岸沿いに出て再び那智勝浦町に入る。湯川を過ぎると夏山温泉などがある太地町の飛び地を通り過ぎ、もう一度那智勝浦町に入る。同町の中心部が見えてくると紀伊勝浦である。同駅には全ての特急が停車し、特急ワイドビュー南紀は同駅始発で新宮から紀勢東線を走り、名古屋まで運転されている。

宇久井(うくい)	紀伊佐野(きいさの)	三輪崎(みわさき)
新宮(しんぐう)
新宮(しんぐう)

　紀伊勝浦を出るとしばらく那智勝浦町の町中を走り、右手に那智湾を望みながら紀伊天満となる。那智湾を回りこむように走り那智となる。同駅から那智川に沿ってクルマで20分ほど走れば有名な那智の大滝を見ることができる。赤色海岸、狗子の浦などを見ながら走り、宇久井港が見えると宇久井となる。同駅を出ると北向きに走り新宮市に入る。紀伊佐野を出ると右手に新宮港を見て、さらに三輪崎港が見えると三輪崎となる。同駅を出て王子ヶ浜沿いを走り、左にカーブして新宮の市街地に入って電留線が広がり終点の新宮となる。新宮は紀伊半島南部の中心都市で和歌山県最東端の都市でもある。オーシャンアロー、スーパーくろしお、くろしおなど新大阪、京都方面からの特急列車の終着駅になっており、紀勢線はこれより先JR東海の管内を走り、非電化となって亀山へ向かう。

JR紀勢本線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	紀勢本線
区間	和歌山〜和歌山市
営業キロ	3.3km
駅数	3駅
平均駅間距離	1.65km
所要時分	6分
表定速度	33km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線
保安方式	ATS-SW
最高速度	95km/h
最大編成両数	2両

【JR紀勢本線和歌山〜和歌山市間ガイド】

　JR紀勢本線和歌山〜和歌山市間は紀勢本線の末端部にあたる路線で、運行系統は和歌山以南までの区間と分離されている。JR和歌山線と共通運用の105系が使用されており、和歌山駅でのホームも和歌山線と強要しており、どちらかというと和歌山以南の紀勢本線よりも和歌山線とつながりが深いように思える。列車は105系2両編成で運行され、ワンマン運転が実施されている。なお、和歌山〜和歌山市間ではICOCAの使用はできない。
　和歌山では8番線から発着しており、7番線から発着する和歌山線や東側から発着しているわかやま電鉄貴志川線とは乗り換えが便利になっている。紀勢本線、阪和線との連絡は地下道もしくは跨線橋を通っての乗り換えとなる。和歌山を出ると和歌山線と並行して走り、平面交差する形で和歌山線が東側に出て、紀勢本線は阪和線側を走る。しばらく並行して走ってから和歌山線が右にカーブして分かれ、紀勢本線は左にカーブして築堤に上がる阪和線の下をくぐり、進路を西に向けて走る。柳通りと交差して、1面1線の紀和となる。紀勢本線開業当初は紀和が和歌山駅となっており、ターミナル駅として機能していた。現在は高架工事中で、完成後は市内の主要道路との交差点を立体化されることになる。紀和を出ると国道24号線築地通りと交差する。右手から紀ノ川を渡った南海本線が近づいてきて、その向こうに和歌山競輪場を見て少し南海と並行して走って和歌山市に着く。

和歌山(わかやま)		和歌山〜紀和
紀和(きわ)		紀和〜和歌山市
和歌山市(わかやまし)