|
| JR関西本線 |
|
| 会社名 |
西日本旅客鉄道 |
 |
| 路線名 |
関西本線 |
| 区間 |
亀山〜加茂 |
| 営業キロ |
61km |
| 駅数 |
12駅 |
| 平均駅間距離 |
5.55km |
| 所要時分 |
79分 |
| 表定速度 |
46.4km/h |
| 軌間 |
1067mm |
| 電気方式 |
非電化 |
| 線路 |
単線 |
| 保安方式 |
ATS-SW |
| 最高速度 |
95km/h |
| 最大編成両数 |
4両 |
【JR関西本線加茂−亀山間ガイド】
JR関西本線加茂〜亀山間は名古屋〜JR難波間の関西本線の一部分で、基本的には名古屋方の亀山が起点となるが、ここでは加茂から紹介していくことにする。加茂〜亀山間の関西本線はJR西日本エリアの非電化路線で、キハ120系が活躍している。06年3月18日ダイヤ改正までは急行かすがが名古屋〜奈良間に運転されていたが、同改正で廃止され、亀山以西への優等列車の運転はなくなった。
 |
 |
 |
| 加茂 |
笠置 |
大河原 |
 |
 |
 |
| 月ヶ瀬口 |
島ヶ原 |
伊賀上野 |
 |
 |
 |
| 伊賀上野 |
佐那具 |
新堂 |
加茂は2面3線の橋上舎駅で、天王寺方面からの大和路快速と接続している。中線は両側をホームに挟まれており、関西線気動車は基本的に中線から発着して大和路線電車とホーム上で乗り換えられるようにしている。加茂を出ると線路が収束して架線が途切れて、単線非電化で走る。木津川が左手から近づいてきてしばらく左岸を走る。加茂町から笠置町に入って1面2線の笠置となる。町役場など町の中心部は対岸の国道163号線沿いにある。木津川の河川敷には公園があり、夏場などにはキャンプや釣りを楽しむ人で賑わう。笠置を出ると木津川を渡り右岸に移って、国道163号線と並行して走る。南山城村に入って2面2線の大河原となる。南山城村役場も駅からそう遠くないが、周辺は山の中という感じで利用者は多くない。しばらく木津川と離れて山間部を走り、月ヶ瀬ニュータウンが見えると2面2線の月ヶ瀬口となる。関西線は現在では単行や2両編成のキハ120系が走るのみだが、国鉄時代は長大編成の列車が走っていたのか各駅ともホーム有効長や交換設備の有効長が非常に長い。月ヶ瀬口を出ると京都府から三重県島ヶ原村に入って2面2線の島ヶ原となる。このあたりは府県境を越えたせいか平地部分になっている。上野市に入ってしばらく走って、右手から伊賀鉄道伊賀線が近づいてくると伊賀上野となる。同駅は2面3線の構造で、下り加茂方面ホームの加茂方から伊賀鉄道伊賀線が発着している。上野市の中心は伊賀鉄道伊賀線の上野市付近にあり、伊賀上野周辺は工業団地などがあるが、それほど人口は多くない。伊賀鉄道は近鉄伊賀線から転換した路線だ。JR関西本線は非電化で、伊賀線は電化路線なので伊賀線電車が関西本線に乗り入れることはできない。関西本線の列車は気動車なのでやりようによっては直通運転もできなくはない。伊賀鉄道はまだ近鉄の子会社的存在なので、JRとは敵対関係にあるが、将来的には近鉄から独立する予定である。その時にはJRとの協調も検討すれば面白い。
 |
 |
 |
| 柘植 |
中在家信号所 |
 |
 |
 |
| 加太 |
関 |
亀山 |
伊賀上野を出るとしばらく離れていた川が右手に近づいてきて並行する。なお、木津川はこのあたりでは柘植川に名前を変えている。しばらく真っ直ぐ東を向いて走り2面2線の佐那具となる。河合川を渡って阿山町をかすめて伊賀町に入る。右手に強力なライバルである名阪国道を見て走り、1面2線の新堂となる。同駅は2面3線の構造だったが、1面2線の単純な配線に変更されている。名阪国道と離れて山間部に入っていき、左手から草津線が合流すると柘植となる。柘植は2面3線の構造で、1,2番線が関西線、3番線を草津線が使用している。加太、関を過ぎると亀山で3面5線の関西東線では最大規模の駅となっている。駅には亀山鉄道部が隣接しており、キハ120がたくさん並んでいる。ここから先はJR東海の路線となり、名古屋方面の関西線と津方面への紀勢線が発着している。
|
亀山 |
関 |
加太 |
柘植 |
新堂 |
佐那具 |
伊賀上野 |
島ヶ原 |
月ヶ瀬口 |
大河原 |
笠置 |
加茂 |
| 普 通 |
◎ |
○ |
○ |
◎ |
○ |
○ |
◎ |
○ |
○ |
○ |
○ |
◎ |
| ※1 ◎は始発、終着列車あり。○は停車。▲は一部停車。 |
| JR関西本線 |
2008年度 |
2009年度 |
| 駅名 |
総 数 |
定 期 |
定期外 |
総 数 |
定 期 |
定期外 |
| 亀山 |
2,164 |
1,402 |
763 |
2,108 |
1,395 |
713 |
| 関 |
363 |
252 |
111 |
319 |
221 |
97 |
| 加太 |
71 |
64 |
6 |
62 |
57 |
5 |
| 柘植 |
435 |
296 |
139 |
418 |
285 |
133 |
| 新堂 |
298 |
251 |
48 |
269 |
224 |
45 |
| 佐那具 |
184 |
145 |
39 |
176 |
138 |
37 |
| 伊賀上野 |
789 |
558 |
231 |
752 |
534 |
218 |
| 島ヶ原 |
225 |
187 |
38 |
203 |
169 |
35 |
| 月ケ瀬口 |
254 |
221 |
33 |
219 |
189 |
30 |
| 大河原 |
93 |
77 |
16 |
77 |
60 |
16 |
| 笠置 |
325 |
213 |
112 |
315 |
205 |
110 |
| 加茂 |
2,959 |
2,221 |
738 |
2,825 |
2,129 |
696 |
| 木津 |
3,292 |
2,268 |
1,025 |
3,241 |
2,258 |
984 |
| JR関西本線亀山〜加茂間下りダイヤ 2011年3月12日改正現在 |
| 種別 |
始発駅 |
時刻 |
終着 |
時刻 |
所要時分 |
距離 |
表定速度 |
| 普通 |
伊賀上野 |
5:26 |
加茂 |
6:00 |
0時間34分 |
26.4km |
46.6km/h |
| 普通 |
伊賀上野 |
5:48 |
加茂 |
6:22 |
0時間34分 |
26.4km |
46.6km/h |
| 普通 |
柘植 |
6:08 |
加茂 |
6:59 |
0時間51分 |
41km |
48.2km/h |
| 普通 |
亀山 |
5:59 |
加茂 |
7:23 |
1時間24分 |
61km |
43.6km/h |
| 普通 |
伊賀上野 |
7:09 |
加茂 |
7:42 |
0時間33分 |
26.4km |
48km/h |
| 普通 |
亀山 |
6:36 |
加茂 |
8:05 |
1時間29分 |
61km |
41.1km/h |
| 普通 |
亀山 |
7:04 |
加茂 |
8:34 |
1時間30分 |
61km |
40.7km/h |
| 普通 |
亀山 |
8:03 |
加茂 |
9:33 |
1時間30分 |
61km |
40.7km/h |
| 普通 |
亀山 |
9:08 |
加茂 |
10:35 |
1時間27分 |
61km |
42.1km/h |
| 普通 |
亀山 |
9:55 |
加茂 |
11:11 |
1時間16分 |
61km |
48.2km/h |
| 普通 |
亀山 |
10:45 |
加茂 |
12:05 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
亀山 |
11:45 |
加茂 |
13:04 |
1時間19分 |
61km |
46.3km/h |
| 普通 |
亀山 |
12:44 |
加茂 |
14:04 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
亀山 |
13:44 |
加茂 |
15:04 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
亀山 |
14:44 |
加茂 |
16:05 |
1時間21分 |
61km |
45.2km/h |
| 普通 |
亀山 |
15:41 |
加茂 |
16:59 |
1時間18分 |
61km |
46.9km/h |
| 普通 |
亀山 |
16:45 |
加茂 |
18:05 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
伊賀上野 |
18:04 |
加茂 |
18:41 |
0時間37分 |
26.4km |
42.8km/h |
| 普通 |
亀山 |
17:43 |
加茂 |
19:18 |
1時間35分 |
61km |
38.5km/h |
| 普通 |
亀山 |
18:38 |
加茂 |
19:54 |
1時間16分 |
61km |
48.2km/h |
| 普通 |
伊賀上野 |
19:42 |
加茂 |
20:19 |
0時間37分 |
26.4km |
42.8km/h |
| 普通 |
亀山 |
19:26 |
加茂 |
20:45 |
1時間19分 |
61km |
46.3km/h |
| 普通 |
亀山 |
20:16 |
加茂 |
21:36 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
伊賀上野 |
21:32 |
加茂 |
22:05 |
0時間33分 |
26.4km |
48km/h |
| 普通 |
亀山 |
21:14 |
加茂 |
22:42 |
1時間28分 |
61km |
41.6km/h |
| 普通 |
亀山 |
22:16 |
伊賀上野 |
23:05 |
0時間49分 |
34.6km |
42.4km/h |
| JR関西本線亀山〜加茂間上りダイヤ 2011年3月12日改正現在 |
| 種別 |
始発駅 |
時刻 |
終着 |
時刻 |
所要時分 |
距離 |
表定速度 |
| 普通 |
加茂 |
5:29 |
亀山 |
6:50 |
1時間21分 |
61km |
45.2km/h |
| 普通 |
加茂 |
6:06 |
亀山 |
7:35 |
1時間29分 |
61km |
41.1km/h |
| 普通 |
加茂 |
6:28 |
伊賀上野 |
7:03 |
0時間35分 |
26.4km |
45.3km/h |
| 普通 |
加茂 |
7:06 |
亀山 |
8:55 |
1時間49分 |
61km |
33.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
7:48 |
亀山 |
9:20 |
1時間32分 |
61km |
39.8km/h |
| 普通 |
加茂 |
8:17 |
亀山 |
9:37 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
加茂 |
9:17 |
亀山 |
10:45 |
1時間28分 |
61km |
41.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
10:02 |
亀山 |
11:36 |
1時間34分 |
61km |
38.9km/h |
| 普通 |
加茂 |
11:12 |
亀山 |
12:36 |
1時間24分 |
61km |
43.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
12:11 |
亀山 |
13:36 |
1時間25分 |
61km |
43.1km/h |
| 普通 |
加茂 |
13:11 |
亀山 |
14:36 |
1時間25分 |
61km |
43.1km/h |
| 普通 |
加茂 |
14:11 |
亀山 |
15:36 |
1時間25分 |
61km |
43.1km/h |
| 普通 |
加茂 |
15:11 |
亀山 |
16:31 |
1時間20分 |
61km |
45.8km/h |
| 普通 |
加茂 |
16:16 |
亀山 |
17:36 |
1時間20分 |
61km |
45.7km/h |
| 普通 |
加茂 |
16:42 |
伊賀上野 |
17:18 |
0時間36分 |
26.4km |
44km/h |
| 普通 |
加茂 |
17:11 |
亀山 |
18:32 |
1時間21分 |
61km |
45.2km/h |
| 普通 |
加茂 |
17:49 |
亀山 |
19:05 |
1時間16分 |
61km |
48.2km/h |
| 普通 |
加茂 |
18:25 |
亀山 |
19:53 |
1時間28分 |
61km |
41.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
19:01 |
伊賀上野 |
19:36 |
0時間35分 |
26.4km |
45.3km/h |
| 普通 |
加茂 |
19:24 |
亀山 |
20:46 |
1時間22分 |
61km |
44.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
20:03 |
亀山 |
21:26 |
1時間23分 |
61km |
44.1km/h |
| 普通 |
加茂 |
20:51 |
伊賀上野 |
21:26 |
0時間35分 |
26.4km |
45.3km/h |
| 普通 |
加茂 |
21:19 |
亀山 |
22:47 |
1時間28分 |
61km |
41.6km/h |
| 普通 |
加茂 |
22:11 |
柘植 |
23:02 |
0時間51分 |
41km |
48.2km/h |
| 普通 |
加茂 |
23:19 |
伊賀上野 |
23:58 |
0時間39分 |
26.4km |
40.6km/h |
| JR関西本線(亀山−加茂間)ダイヤ2006年3月18日改正現在 |
| 時間帯 |
列車種別 |
運転区間 |
下り |
上り |
| 終日 |
普通 |
亀山−加茂 |
19本 |
19本 |
| 亀山−伊賀上野 |
1本 |
0本 |
| 柘植−加茂 |
1本 |
1本 |
| 伊賀上野−加茂 |
6本 |
5本 |
| 合計本数 |
27本 |
25本 |
 |
 |
| 加茂では両側をホームで挟まれた中線に入るキハ120系関西線普通 |
亀山ではJR東海の気動車と顔を合わせるキハ120 |
 |
| 加茂駅を通過する在りし日の急行かすが。関西本線亀山以西の優等は急行かすがの廃止で消滅した |
|
