| JR城端線 |  |
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【JR城端線ガイド】 JR城端線はJR北陸線高岡を起点に砺波平野を縦断し、砺波市を経て五箇山への玄関口城端町へと至る路線である。高岡～城端間は29.9kmで、全線単線非電化となっている。かつては快速列車の運転もあったが、今は普通列車のみの運転となっている。また、高岡～二塚間では貨物輸送も行われている。比較的沿線人口が多い路線となっている。
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| since2008/1/30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高岡は、1、2番線から発着し、3、4、5、6番線の北陸線ホームとは跨線橋を渡らなければならない。高岡には車両基地があり、氷見線と共通運用の気動車が配置されている。高岡を出てすぐに左にカーブして北陸線金沢方面の線路と分かれる。二塚は相対式ホームの行き違い可能駅で、城端方では中越パルプへの専用線が分かれている。ここまで貨物輸送がある。林は片面ホームで、次の戸出は相対式ホームの行き違い可能駅で乗降も多い。砺波市に入り、1面1線の油田を過ぎると城端線の中心駅砺波となる。同駅は相対式ホームの行き違い可能駅で、立派な橋上駅舎を備えた砺波市の中心駅に相応しい造りとなっている。東野尻、高儀は1面1線で、次の福野は福野町の中心駅ということもあり、相対式ホームで行き違い設備を備えており、乗降も多い。東石黒は1面1線で、福光は相対式ホームで行き違い可能駅になっており、駅前に駐輪場を備えるなど福光町の中心駅となっている。越中山田は1面1線で、終点の城端は各主要駅同様2面2線の相対式ホームとなっている。
