JR伊東線
会社名	東日本旅客鉄道
路線名	伊東線
区間	熱海〜伊東
営業キロ	16.9km
駅数	6駅
平均駅間距離	3.38km
所要時分	19分
表定速度	53.4km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線
保安方式	ATS-P
最高速度	95km/h
最大編成両数	10両

【JR伊東線ガイド】

　JR伊東線は静岡県熱海市の熱海と同県伊東市の伊東を結ぶ路線である。熱海でJR東海道本線、伊東で伊豆急線と直通運転を行っている。全線単線の1500V直流電化路線である。熱海でJR東海道本線、JR東海道新幹線と連絡しており、伊東では伊豆急線と接続している。前述したとおり東海道本線、伊豆急線と直通運転を行っており、東京方面から伊豆急線へと運転される特急踊り子が運転されているほか、普通列車も東京直通や伊豆急下田直通が運転されており、線内運転の列車よりも他線へ直通する列車の方が多くなっている。特急踊り子はスーパービュー踊り子が251系、踊り子が185系で運転されており、リゾート踊り子には伊豆急のリゾート21が使用されている。普通列車はE231系を中心に、211系、185系が使用され、伊豆急直通列車には伊豆急の車両が運用されている。

熱海(あたみ)
来宮(きのみや)		伊豆多賀(いずたが)
網代(あじろ)		宇佐美(うさみ)
伊東(いとう)

　熱海は3面5線の構造で、東海道本線にスルーする構造となっている。熱海折り返しの伊東線普通は駅本屋側の1番線から発着しており、特急列車や東海道本線直通の列車は2・3番線からも発着している。熱海を出ると東海道本線と並行して走り、トンネルを1本抜けて東海道本線が丹那トンネルに入る手前に1面2線の来宮がある。近くには東海道本線の電留線があり、熱海折り返しのJR東日本の電車が並んでいる。東海道本線は熱海から先はJR東海の管轄となっており、JR東日本の伊東線とは直接関係はない。来宮を出ると左にカーブして東海道本線と分かれてトンネルに入る。トンネルを2本抜けてしばらく走り2面2線の伊豆多賀となる。次の網代は一部の踊り子が停車する特急停車駅で、1面2線の行き違い駅となっている。駅は急曲線上にあり、駅の両側はトンネルとなっている。駅の北側に網代の漁港が広がっている。網代からは海岸沿いから離れて宇佐美トンネルに入る。トンネルを抜けて宇佐美の街が広がり、一旦離れていた海岸が見えると2面2線の宇佐美となる。宇佐美には特急は停車しないが、乗降客は網代よりも多い。駅周辺には海水浴場などもあるが、どちらかというと観光の駅というより地域住民の足のための駅といった感じがする。宇佐美を出ると再び海岸沿いを走り、終点の伊東に着く。伊東は2面3線で1番線が伊豆急の折り返し用、2番線が伊東線折り返しと上り熱海行き、3番線が上り熱海方面行きとなっている。ホーム有効長は11両分あり、特急、普通とも最大10両編成が乗り入れてくる。付近には伊東温泉があり、北伊豆観光の駅といったイメージが強い。1日の利用者も伊東線では飛び抜けて多く、当然ながら特急停車駅となっている。