JR北陸本線(富山〜直江津間)

JR北陸本線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	北陸本線
区間	富山〜直江津間
営業キロ	117.8km
駅数	24駅
平均駅間距離	5.13km
所要時分	66分
表定速度	107.1km/h
軌間	1067mm
電気方式	60Hz交流20000V
線路	複線
保安方式	ATS
最大編成両数	9両

【JR北陸線ガイド(富山−直江津間)】

　富山を出ると左手に富山港線の単線が並行し、右手には富山地鉄線が並行する。富山地鉄との間には連絡線があり、交直のデッドセクションがある。富山港線が左にカーブして分かれ、しばらく富山地鉄本線と並行して走り、稲荷公園付近で北陸線が左にカーブして分かれる。富山運転所や富山貨物ターミナルを右手に見ながら真っ直ぐ北上して行き、国道8号線と交差して、しばらく走って2面3線の東富山となる。同駅付近には富山東高校や高朋高校があり、駅東側にはサンスポーツランド、東富山体育館、西側には岩瀬スポーツ公園がある。東富山を出ると右にカーブして東向きに走る。真っ直ぐ東進して常願寺川を渡り水橋となる。このあたりもまだ富山市だが、駅周辺は田んぼが目立つ。駅南側には工場地帯が広がっており、さらにその南には水橋高校がある。白岩川を渡り、左にカーブして北東方向を向いて走り、上市川を渡って滑川市に入る。右手から富山地鉄本線が近づいてきてそれと並行して走り、同線の中滑川を右手に見て、さらに左手に滑川市役所を見ながら走り、2面3線の滑川となる。同駅は一部の特急も停車する主要駅だが、市街地からは少し離れている。富山地鉄は同駅付近でも右手に並行して走っているが、滑川付近に駅はない。滑川駅の西側には海が広がっており、海側にはほたるいかミュージアムなどがある。

富山(とやま)	東富山	水橋
滑川(なめりかわ)	東滑川	魚津(うおづ)
黒部	生地(いくじ)	西入善

　滑川を出るとさらに富山地鉄と並行して走り、鉄工団地が見えると東滑川となる。同駅にも富山地鉄の駅はなく、同線は北陸線の駅のないところに駅を造り競合しないようにしているようだ。早月川を渡り魚津市に入る。富山地鉄本線と交差して、同線が北陸線の左側に出て同線の西魚津を見てしばらく北東方向を向いて走る。魚津の市街地が見えてきて、高架線を富山地鉄とともに走り、同線の電鉄魚津を左手に見て、高架線から下りて2面3線の魚津となる。駅の西側には富山地鉄の新魚津があり、東側には魚津市役所がある。魚津は蜃気楼で有名で、日本海で採れるホタルイカや埋没林も有名である。江戸時代には松倉金山で栄え、大正時代には米騒動の発端となった地でもあり、教科書に必ず出てくる地名でもある。なお、魚津にはほとんどの特急列車が停車している。

入善(にゅうぜん)	泊	越中宮崎
市振(いちぶり)	親不知(おやしらず)	青梅(おうみ)
糸魚川

　魚津を出てからもしばらく北西方向を向いて走り、左手には富山地鉄本線が並行する。北陸線が右にカーブして富山地鉄本線と分かれて東向きに走る。片貝川を渡り黒部市に入り、左にカーブして北上する。YKKと日鉱三日市リサイクルの工場が見えてくると黒部となる。同駅は黒部市の市街地から少し離れており、市の中心部には富山地鉄の電鉄黒部の方が近い。市街地は駅の東側に広がっている。同駅から東へ3キロほどのところに将来北陸新幹線の新黒部駅ができる予定である。黒部を出ると富山地鉄本線がオーバークロスしてそのまま真っ直ぐ北上し生地となる。同駅の東側にもYKKの工場がある。同駅を出ると右にカーブして黒部川を渡る。同川を上っていくと黒部峡谷やくろよんダムに行き着く。川を渡ってさらに右にカーブして西入善となる。ここから真っ直ぐ東向きに走り、特急も停車する2面3線の入善となる。入善町の中心駅で、入善高校への最寄駅にもなっている。朝日町に入ってすぐに2面3線の泊となる。同駅も一部の特急が停車するが、町の中心部とは少し離れている。泊を出ると左にカーブして海岸沿いに出る。笹川を渡って右手に国道8号線、その向こうに北陸自動車道が並行して走るようになる。海岸沿いをしばらく走って1面2線の越中宮崎となる。このあたりの海岸はヒスイ海岸と呼ばれ、ヒスイが採れるところとして有名になっている。越中宮崎を出ると県境を越えて新潟県青梅町に入る。市振は1面2線で、近くに越後市振の関がある。市振を出ると親不知トンネルに入り、トンネル内で北陸道と交差して、同トンネルを抜けると海側に北陸道、国道8号線が走るようになる。親不知海岸が見える景勝地だが、現在では北陸道と国道8号線に阻まれてよく見えない。親不知海岸がよく見えないまましばらく走り、1面2線の親不知となる。親不知海岸周辺は観光地になっており、観光客も多いが、北陸線に乗って観光に訪れる人は少なく、北陸道ができた現在は観光バスかマイカーが主流となっている。そのため親不知には普通しか停まらない。親不知子不知の難所を越えて青海町の中心部に青海がある。青海の海岸部にはラベンダービーチが広がっている。姫川を渡って糸魚川市に入り、右手から大糸線が近づいてきて、それと並行して走り2面3線に大糸線の切り欠きホームを加えた形態の糸魚川となる。同駅には速達のはくたか以外全ての特急が停車しており、大糸線南小谷、松本方面は乗り換えとなる。駅の南側には大糸線気動車の基地があり、古いレンガ造りの収納庫があり、ファンやレトロな建物好きな人の目を楽しませてくれる。糸魚川には地域鉄道部があり、このあたりでは運転上の拠点駅になっている。また、糸魚川市は静岡−糸魚川構造線の北端部にあり、日本列島を東西に分ける境界線に位置している。糸魚川以西は交流60Hz、以東は50Hzとなっており、北陸線は糸魚川以西では60Hz交流2万V電化、糸魚川以東は直流1500V電化となっている。

　糸魚川を出るとデッドセクションを通り直流電化になる。北陸自動車道とは少し離れて、海岸沿いを走る国道8号線と並行して走る。梶屋敷は2面3線で、山が海岸沿いまで迫ってきており、ここを出ると早川を渡り能生町に入って海岸沿いを走る。2面2線の浦本を出るとトンネルとトンネルの合間の北陸自動車道と交差して長いトンネルに入る。それを抜けると一部の特急も停車する2面4線の能生となる。駅の南側には北陸自動車道の能生ICがある。能生を出ると海岸部からは離れて、北陸自動車道と並行して山の中を走る。途中トンネル内で北陸自動車道と交差して、トンネル内に2面2線の筒石がある。トンネル内に駅があるということで有名で、上越線の土合、津軽海峡線の吉岡海底、竜飛海底と並んで珍しい駅となっている。トンネル内で名立町に入って、トンネルを抜けると2面4線で中央が通過線となっている名立となる。駅の西端は名立川にかかっており、その川を北上して北陸道を越えると名立町の中心部がある。名立を出るとすぐに名立トンネルに入る。同トンネル内で上越市に入り、トンネル内で北陸自動車道と交差して、トンネルを抜けると2面2線の有間川となる。同駅は北側に日本海が広がっており、周囲に町らしきものはない。有間川を渡ると長浜トンネルに入る。同トンネルを抜けると2面3線の谷浜で同駅も有間川同様大きな町は周囲にはない。北側にはたにはま海水浴場が広がっているが、電車で海水浴に訪れる人は少ない。谷浜を出ると湯殿山を湯殿トンネルで抜ける。同トンネルを抜けると視界が広がり、久しぶりに広い平地に出る。右手から単線の信越線が近づいてきて、それと合流して北陸線ローカル列車はそのまま北陸線専用の0番ホームに入り終点の直江津となる。特急列車は1番線、2,3番線から発着しており、信越線長野方面電車は4,5番線から発着している。