JR氷見線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	氷見線
区間	高岡～氷見
営業キロ	16.5km
駅数	8駅
平均駅間距離	2.36km
所要時分	26分
表定速度	38.1km/h
軌間	1067mm
電気方式	非電化
線路	単線
保安方式	ATS
最大編成両数	4両
最高速度	85km/h
貨物輸送	高岡～伏木間

【JR氷見線ガイド】

　JR氷見線は高岡を起点に、能登半島の東の付け根にあたる氷見市に至る16.5km路線である。途中雨晴海岸を走る風光明媚な路線である。全線単線非電化で、普通列車のみが走るローカル線で、高岡～伏木間では貨物輸送を行っている。

高岡(たかおか)
越中中川(えっちゅうなかがわ)	能町(のうまち)
能町(のうまち)	伏木(ふしき)

　高岡では駅本屋に近い7,8番線から発着している。7,8番線は北陸線ホームや城端線ホームとはやや離れているので、乗り換えは少々不便になっている。新幹線は高岡を通らないが、城端線との交点付近に新高岡が造られる予定である。そうなると城端線が新幹線のフィーダー輸送を担うことになりので、高岡では城端線との乗換えが便利になるように配線を改良して欲しいものだ。氷見線と城端線の直通も行えばよいだろう。高岡を出ると左にカーブして北陸線富山方面の線路と分かれる。高岡を出て最初の駅は越中中川で、1面1線の単純な構造ながらも乗降が多いので、駅員が配置されている。能町は島式ホーム1面2線の行き違い可能駅で、ここから新湊へ向かう貨物線が分岐するため、貨物ヤードが広がっている。次の伏木も貨物ヤードが広がる島式ホーム1面2線で、行き違いが可能になっている。伏木までは高岡の工業地帯を行くが、ここから先は海沿いを行く景色となる。越中国分は1面1線の駅で、ここから海岸線に沿って景色のよいところを行く。景勝地として有名な雨晴海岸を進むと2面2線の行き違い可能駅の雨晴となる。次の島尾は氷見市内の駅で1面1線の単純構造となっている。終点の氷見は1面2線の構造で、氷見市の中心駅だけにこぎれいな駅舎がある。

伏木(ふしき)	越中国分(えっちゅうこくぶ)	雨晴(あまはらし)
雨晴(あまはらし)	島尾(しまお)	氷見(ひみ)
氷見(ひみ)