JR岩徳線
会社名	西日本旅客鉄道
路線名	岩徳線
区間	岩国〜櫛ケ浜
営業キロ	43.7km
駅数	15駅
平均駅間距離	3.13km
所要時分	67分
表定速度	39.2km/h
軌間	1067mm
電気方式	非電化
線路	単線
保安方式	ATS-SW
最高速度	85km/h
最大編成両数	3両

【JR岩徳線ガイド】

　JR岩徳線は岩国と徳山を短絡する路線で、元は山陽本線として開業したが、海沿いの主要都市を経由する現ルートに本線を取って代わられた。現在は山口県内の一ローカル線として細々と運行を続けている。足の遅い国鉄型の気動車が使用されているが、岩国−徳山間をほぼ真っ直ぐに短絡しているので、所要時分は遠回りの山陽線とはそれほど変わらない。現在でも山陽線岩国−櫛ヶ浜間直通の運賃計算は岩徳線の営業距離から算出されており、岩徳線がかつては山陽本線だった名残がとなっている。

岩国(いわくに)	西岩国(にしいわくに)	川西(かわにし)
森原信号所	柱野(はしらの)	欽明路(きんめいじ)
玖珂(くが)	周防高森(すおうたかもり)	米川(よねかわ)

　岩国では山陽線と接続しており、岩徳線専用の0番ホームから発着している。岩国を出ると大きく右にカーブして山陽線と分かれて進む。山陽線は南下するが、岩徳線は岩国の市街地を西進する。市街地を周り込むようにして走り、錦川沿いに2面2線の西岩国がある。同駅は開業当初は岩国駅であったが、旧山陽本線であった岩徳線全通時に西岩国に改称された。岩国工業高校への最寄駅で、錦帯橋など岩国の観光地へは同駅が最寄駅となっている。錦川を渡ってすぐに1面1線の川西となる。同駅は岩国高校の最寄駅で、錦川鉄道の分岐駅でもある。ここまでは錦川鉄道が乗り入れてくるので、列車密度は高い。川西から数キロ西へ進んだところに森原信号所があり、ここで錦川鉄道を分岐して、岩徳線は左にカーブして2面2線の柱野となる。この辺りから国道15号線と並行して走り、山陽自動車道がオーバークロスして玖珂町に入り、北側に山陽新幹線、国道15号線、南側に山陽自動車道が並行して走る。平成2年に開業した欽明路の周辺には病院が2件あり、同病院に通院する人の利用が考えられる。ローカル線にとって沿線に病院と学校の有無は死活問題になりかねないのである。

高水(たかみず)	勝間(かつま)	大河内(おおかわち)
周防久保(すおうくぼ)	生野屋(いくのや)	周防花岡(すおうはなおか)
櫛ヶ浜(くしがはま)	徳山(とくやま)

　欽明路を出ると右手から国道2号線が近づき国道15号線と合流して並行する。次の玖珂は1面1線だが玖珂町の中心駅で駅周辺はさすがに賑やかで利用者も多い。玖珂を出るとしばらく玖珂町と周東町の境を走り、東川を渡って周東町に入り、2面3線の構造で中線が撤去されている周防高森となる。同駅も周東町の中心駅で玖珂ほどではないが乗降人員もそこそこある。ここからは島田川に沿って走り1面1線の米川となる。川の対岸に桃園団地があるが、団地は小さく他には住宅らしきものはない。米川を出ると中山トンネルに入り、同トンネルを抜けて周南市に入る。少し離れて走っていた国道2号線が再び近づくと1面1線の高水である。周辺はちょっとした集落があるが、あまり利用が見込めるようなものはない。ここから国道2号線と並行して進み、左手に周南CCを見てそれが途切れると1面1線の勝間となる。この辺りはそこそこまとまった集落があるが、交通の中心はクルマである。山陽自動車道がオーバークロスして1面1線の大河内となり、下松市に入り2面2線の周防久保となる。各駅とも駅周辺に集落はあるが、利用に結びつくものが目ぼしいことが共通している。

　周防久保を出て右にカーブして北上して山陽新幹線の下をくぐって、新幹線の北側に出て1面1線の生野屋となる。ここから1面1線の周防花岡までは山陽新幹線に沿って走る。山陽新幹線の真横を走るか細い単線の線路を見ると元山陽本線とはとても思えない。周防花岡を出ると山陽新幹線とは少し離れて走り、再び周南市に入り、右にカーブして山陽線が近づいてくると櫛ヶ浜となる。同駅は山陽線とは線路別ホームになっており、2面3線のうち1面1線を岩徳線が使用している。ここから先は山陽線と線路別の3線形状で走り、山陽新幹線が近づいてきてそれと並行し、左手に工業地帯が見えてきて線路が広がると徳山となる。岩徳線は山陽線の上り線を渡って3番線から発着する。