一畑電車北松江線

一畑電車北松江線
会社名	一畑電車
路線名	北松江線
区間	出雲市〜松江しんじ湖温泉
営業キロ	33.9km
駅数	22駅
平均駅間距離	1.62km
所要時分	41分
表定速度	49.7km/h
軌間	1067mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線
保安方式	ATS
最高速度	85km/h
最大編成両数	2両

【一畑電鉄北松江線ガイド】

　一畑電鉄北松江線は電鉄出雲市と松江しんじ湖温泉を結ぶ33.9kmの単線電化路線である。松江と出雲市を結ぶ都市間鉄道の要素も無きにしも非ずだが、実態としては沿線から両都市への利用が大半となっている。川跡で大社線と連絡しており、出雲大社へ向かう唯一の鉄道にもなっている。

松江(まつえ)しんじ湖温泉(こおんせん)
松江(まつえ)しんじ湖温泉(こおんせん)
松江(まつえ)しんじ湖温泉(こおんせん)
松江しんじ湖温泉〜松江イングリッシュガーデン前間
松江(まつえ)イングリッシュガーデン前(まえ)		朝日ヶ丘(あさひがおか)
長江(ながえ)	秋鹿町(あいかまち)

　起点は電鉄出雲市だが、ここでは松江しんじ湖温泉から路線を紹介していく。松江しんじ湖温泉は宍道湖を挟んでJR松江の対岸にある。松江市役所や島根県庁、松江城などにも近く、駅周辺には温泉街が広がっており、松江観光としてはJR松江よりも便利な位置にある。駅は2面2線で立派なガラス張りの駅舎が完成しており、駅前には足を浸せる温泉があり、バスも発着している。JR松江までは歩いていける距離ではないので、ここから松江ウォーカーなどの100円バスを利用するとよい。

　松江しんじ湖温泉を出ると温泉街の中を走り、左手に国道431号線と宍道湖が見えてくる。これから先は宍道湖の湖岸を走る。この辺りは線路の状態がいいのか、一畑の電車としては結構飛ばして走る。しばらく湖岸を走り、警察学校や盲学校が左手に見えて、松江イングリッシュガーデン前となる。同駅はかつてルイス･C･ティファニー庭園美術館前という日本一長い駅名だったが、同美術館の閉館に伴い現在の駅名に変更されている。さらにそれ以前は古江と言う駅名だったが、2001年にルイス･C･ティファニー庭園美術館前という日本一長い駅名に改称され、さらに2007年に現在の駅名に改称されている。同駅を出ると右にカーブして国道や宍道湖と少し離れて走り、1面1線の朝日ヶ丘となる。朝日ヒルズや教習所への最寄り駅だが、それほど利用者は多くない。運転免許を取るまでは公共交通機関である一畑電車を利用するが、免許を取ると誰も乗らなくなるのだろう。どこの地方路線でもよくある光景である。

松江(まつえ)フォーゲルパーク		松江フォーゲルパーク〜高ノ宮間
高ノ宮(たかのみや)	津ノ森(つのもり)
津ノ森(つのもり)	伊野灘(いのなだ)	一畑口(いちばたぐち)
一畑口(いちばたぐち)
一畑口(いちばたぐち)

　朝日ヶ丘を出ると再び国道と宍道湖に近づき、1面1線の長江となる。ここからしばらくは国道と宍道湖に沿って走る。次の秋鹿町は1面2線で行き違いができる。同駅からの宍道湖の眺めはかなりいい。宍道湖岸を走り地方鉄道としては景色がいい一畑電鉄だから、眺望列車(奥出雲おろちのようなトロッコ列車)があれば、観光の売りにできるのではなかろうか。次の松江フォーゲルパークは1面1線の単純な駅で、その名の通り松江フォーゲルパークへの最寄り駅である。松江フォーゲルパークとは鳥と花を中心とした公園ということだ。いずれにしてもここも電車利用よりもクルマでの利用が多いのだろう。次の高ノ宮は1面1線で、その次の津ノ森は1面2線で行き違いが可能になっている。両駅とも宍道湖から近いところにある。

　1面1線の伊野灘を過ぎると右にカーブして宍道湖や国道と分かれる。そして左手から単線の線路が近づいてくると一畑口となる。一畑口は2面2線の構造で、同駅でスイッチバックして電鉄出雲市方面へ向かうようになっている。このようにスイッチバックするような構造になっているのは、戦前一畑まで線路が延びていた名残で、一畑への線路は戦時中の物資供給のため廃止された。戦時中に線路が取り払われた例では阪急嵐山線や甲陽線の複線線路が単線化されたことなどが有名であるが、一畑への路線廃止もそれと同じである。一畑口は一畑薬師への最寄り駅で、駅の北側には東部工業団地などもあるが、普段はひっそりとしたローカル駅である。

　一畑口を出ると右にカーブして松江しんじ湖からの線路と分かれて、再び国道431号線、宍道湖に沿って進む。園、湖遊館新駅などはそこそこ住宅地が広がっており、湖遊館新駅は宍道湖グリーンパークや宍道湖公園、湖遊館への最寄り駅にもなっている。ここからしばらく宍道湖と離れて進み、次の布崎の先で平田船川を渡り、次いで湯谷川を渡る。そして平田の市街地が見えてきて、左手に一畑の車庫が見えてくると2面3線の平田市となる。平田市は車庫も併設する運転上の拠点駅で、平田市の中心駅で乗降も多い。

園(その)	湖遊館新駅(こゆうかんしんえき)	布崎(ぬのざき)
雲州平田(うんしゅうひらた)
雲州平田(うんしゅうひらた)
旅伏(たぶし)	美談(みだみ)	大寺(おおてら)
川跡(かわと)
川跡(かわと)

　平田市を出ると平田の市街地の中を進み、1面1線の旅伏、美談、大寺と過ぎる。この辺りは田んぼの中を行くローカルな景色となっている。次の川跡は2面4線の一畑電鉄最大の駅で、同駅で大社線を分岐する。2面4線の構造ながら使用しているのはほとんど2面3線だから、配線を改良して中線をホームで挟んで、北松江線上下電車と大社線電車がホーム上で乗り換えられるようにすればいい。

　川跡を出ると大社線としばらく並行して走り、大社線が右に、北松江線が左にカーブして分かれる。次の武志は1面1線で、その次の大津町は2面2線の行き違い駅になっている。大津町手前では国道9号線がオーバークロスしている。大津町を出ると左手からJR山陰線が近づいてきて、ここから終点の電鉄出雲市まで並行して走る。途中に1面1線の出雲科学館パークタウン前があるが、JR山陰線には駅はない。同駅は大和紡前駅を2002年に改称して現在の駅名になった。駅名通り出雲科学館への最寄り駅となっている。同駅を出るとJR山陰線とともに高架線を駆け上がり、JR山陰線出雲市よりも手前のところに終点の電鉄出雲市がある。1面2線の行き止まり式の高架駅で、地方鉄道の駅とは思えないほど立派な駅となった。

川跡〜武志間	武志(たけし)	大津町(おおつまち)
大津町(おおつまち)	大津町〜出雲科学館パークタウン前間
出雲科学館(いずもかがくかん)パークタウン前(まえ)	電鉄出雲市(でんてついずもし)
電鉄出雲市(でんてついずもし)
電鉄出雲市(でんてついずもし)