阪神武庫川線

阪神武庫川線
会社名	阪神電気鉄道
路線名	武庫川線
区間	武庫川〜武庫川団地前
営業キロ	1.7km
駅数	4駅
平均駅間距離	0.57km
所要時分	5分
表定速度	20.4km/h
軌間	1435mm
電気方式	1500V直流電化
線路	単線
保安方式	ATS
最高速度	45km/h
最大編成両数	2両

【阪神武庫川線ガイド】

　阪神武庫川線は本線の武庫川と武庫川団地を結ぶ1.7キロのミニ路線である。全線単線で途中東鳴尾、洲先の2駅がある。電車は終日7801型2両編成で運行されており、ワンマン運転も行われている。武庫川線の乗降客は武庫川は言うに及ばず、武庫川団地からの乗降が圧倒的に多い。逆に東鳴尾、洲崎は乗降客が少ない。

武庫川(むこがわ)		東鳴尾(ひがしなるお)
洲先(すざき)	武庫川団地(むこがわだんち)

　武庫川線の武庫川は武庫川の西宮側に沿ってあり、本線とは神戸方の一番端の方と交差するかたちになっている。ホーム1面2線で本線との間には中間改札がある。武庫川を出ると単線で進み、第2阪神国道43号線の下をくぐると1面2線で行き違いが可能な東鳴尾となる。さらに武庫川沿いに走り1面1線の洲先となる。かつては同駅が終点だったが、1984年の武庫川団地への延伸により中間駅となった。終点の武庫川団地は1面1線の小さな駅で、周辺に団地があるわけではなく、少しはなれたところに浜甲子園団地などがあるだけである。阪神タイガースの2軍が使用している鳴尾浜球場は武庫川団地駅から約1キロのところにある。

　阪神武庫川線朝ラッシュ時ダイヤ
　阪神武庫川線の朝ラッシュ時ダイヤは上り武庫川方面、武庫川着7時台が7本、同8時台が6本の運転となっている。ほぼ10分毎の運転で、本線が14分サイクルとなっているので、本線とサイクルは合わない。本線は梅田方面へは急行と区間急行、準急が14分サイクルに1本運転されているので、急行か区間急行のいずれかに乗ることはできる。準急も梅田まで先着するので、武庫川からは時間がかかるものの、利用はできる。本線の運転頻度が高いので、武庫川線と本線のサイクルが合わなくてもそれなりには便利になっている。

　阪神武庫川線データイムダイヤは毎時3本の運転で、20分毎の運転となっている。武庫川線では2両ワンマン運転を行っており、7801形が使用されている。阪神で唯一のワンマン運転を行っているが、7801形は老朽化しており、今後同車の置き換えをどの車両で行うかが注目されるところだ。1000系付属編成を武庫川線で使うことも考えられるが、目下のところはなんば線開業へ向けての増備となっているので武庫川線へ車両を回す余裕はなさそうだ。下り武庫川発は毎時15・35・55分で、本線下り急行、同上り急行とも9〜10分の接続となり、接続時間は結構長い。上り武庫川着は毎時10・30・50分で、本線急行とは上下とも5〜6分での接続となっている。上りはまずまずの接続時間と言える。今後なんば線開業後にデータイムに快速急行が設定される可能性があるが、その時武庫川の処遇が気になるところだ。武庫川線との連絡などを考えれば、なんば線直通電車も武庫川に停車すべきだが、神戸方面からの速達性を考えれば、現快速急行並みの停車駅で運転しなければ遅くなる。この辺りの判断がどうなるのかは注目したいところだ。

　阪神武庫川線夕方ラッシュ時ダイヤは12分サイクルになっている。本線も夕ラッシュ時は12分サイクルとなっているので、それに合わせたダイヤになっている。本線は夕ラッシュ時には急行の運転はなく、快速急行が運転される。このため、武庫川に停車する優等列車は準急のみとなる。武庫川線下り武庫川発は概ね6・18・30・42・54分となっている。下り準急の武庫川着2・14・26・38・50分となっているので、概ね4分接続となっており、接続は良好だ。準急は尼崎で直通特急と緩急接続するので、この乗り継ぎを使えば梅田から武庫川までの所要時分は14分となる。データイムの急行が13分だから、乗り継ぎの手間がかかるが、所要時分はそれほどかからない。尼崎での緩急接続で武庫川をフォローするのも一つの手と言える。