アストラムライン

アストラムライン
会社名	広島高速交通
路線名	広島新交通1号線
愛称名	アストラムライン
区間	本通〜広域公園前
営業キロ	18.4km
駅数	21駅
平均駅間距離	0.92km
所要時分	36分
表定速度	30.7km/h
軌間	ゴムタイヤ側方案内式
電気方式	750V直流
線路	複線
保安方式	ATC
最高速度
最大編成両数	6両

【アストラムラインガイド】

　広島高速交通アストラムラインは、広島市中心部の本通と安佐南区の広域公園前を結ぶ18.4kmの新交通システム路線である。本通、県庁前、城北の3駅は地下、残り全ての駅は高架となっている。運行系統は本通−広域公園前を中心に、大町、長楽寺への区間電車も運行されている。かつては県庁前、大町、上安、長楽寺、大塚のみに停車する急行も運転されていたが、04年3月20日のダイヤ改正で廃止されてしまった。

　アストラムラインの本通は、鯉城通りの地下にある。地上には広電の本通電停があり、徒歩1分程度で紙屋町に行ける。ホームは1面2線で、新交通システムらしくホームドアが設置されている。また、アストラムラインは今のところ広島では珍しい自動改札が見られる数少ない路線である。本通を出ると鯉城通りの下を進み、紙屋町の交差点を過ぎたところに県庁前がある。広島県庁への最寄駅で、地下を上がればすぐに県庁がある。また、西側にはそごうがあり、その向こうには広島市民球場がある。県庁前を出るとしばらく鯉城通りの下を真っ直ぐ走るが、ひろしま美術館の前辺りで、左にカーブしてさらに右にカーブして再び鯉城通りの下に入る。これは広島城のお堀を避けるためのカーブである。地下からは見えないが、地上には広島城跡があり、それが途切れたところに城北がある。その名の通りまさに城の北にある。城北を出ると緩やかに右カーブしながら地上に上がっていく。

本通(ほんどおり)
本通(ほんどおり)
県庁前(けんちょうまえ)	城北(じょうほく)
城北〜白島間
白島(はくしま)		牛田(うした)

　地上に出てすぐに山陽新幹線とJR山陽本線がオーバークロスする。そして高架を上がっていき白島となる。地名としては広電の白島と同じ白島になるが、こちらは白島北町にあり、白島の本家は広電の白島の方である。広電白島はかなり離れたところにあるので、後発のアストラムラインの白島は白島北町とした方がわかりやすかった。白島の近くには安田女子の小･中･高がある。地下から上がってからは祇園新道沿いに高架で進んでいく。京橋川を渡ると牛田で、同駅付近には広島ビッグウェーブや新牛田公園がある。左手に旧太田川の本川を見ながら進み、右に少しカーブして不動院前となる。同駅から徒歩3分ぐらいのところに不動院がある。不動院前を出ると左にカーブして太田川を渡る。ここで広島市東区から安佐南区に入る。川を渡りきって右にカーブして祇園新橋となる。

　祇園新橋からは太田川の支流古川と並行して進む。次の西原を出ると古川を渡り中筋となる。この辺りは完全に宅地化されており、110万人都市広島の勢いを感じさせる。中筋を出てしばらく国道54号線祇園新道の上を走り、中筋1丁目の交差点で同道路と分かれて左にカーブして神田橋を渡る。川を渡り終えると古市となる。右手に古川の支流安川を見ながら進み、目下にJR可部線の単線の線路が見えると大町である。大町ではJR可部線と連絡しており、コンコースは連絡通路で結ばれており、雨の日でも乗り換えは便利である。

　大町を出ると山陽自動車道がオーバークロスする。そして安川を渡り左にカーブして毘沙門台となる。毘沙門台団地が駅北側に広がっている。この辺りまで来ると多少自然が多く感じるが、それでも宅地開発は盛んである。安東は安田女子大への最寄駅で、同女子大は駅北側の丘陵地にある。次の上安は急行停車駅で、安佐動物公園への最寄駅となっている。同動物園は同駅よりバスで10分のところにある。上安を出ると西に向いて真っ直ぐ進み高取を経て、急行停車駅の長楽寺となる。同駅西側にはアストラムラインの車両基地があり、同駅止まりの電車も設定されている。同駅周辺には長楽寺観音堂や八幡宮などの社寺の他に交通科学館もある。

不動院前(ふどういんまえ)	祇園新橋北(ぎおんしんばしきた)	西原(にしはら)
中筋(なかすじ)	古市(ふるいち)	大町(おおまち)
大町(おおまち)
大町(おおまち)	毘沙門台(びしゃもんだい)
安東(やすひがし)	上安(かみやす)	高取(たかとり)

　長楽寺を出ると車庫への回送線が複雑に入り組み、それらと立体交差しながら進む。しばらく西へ真っ直ぐ進み伴となる。同駅北側の丘陵地には阪神タイガースの金本や福原が出た広陵高校がある。同駅を出ると少し線路を南に振る。進路を南西にとって安川を渡って大原となる。大原を出てもさらに進路を南西にとり安川から分かれた大塚川と並行して進み、同川を渡って伴中央となる。この辺りまで来ると田畑が目立つようになるが、それでも丘陵地を中心に宅地開発は盛んである。

　伴中央を出ると進路をほぼ南にとり広島自動車道がオーバークロスする。丘陵地というより小山の間を縫うように走り大塚となる。大塚は急行停車駅だが、駅周辺はそれほど賑やかではない。駅北側に広がる広島西部丘陵都市への最寄駅といえるだろう。大塚を出ると山陽自動車道が再びオーバークロスして、少し右にカーブして終点の広域公園前となる。山陽自動車道をくぐるために一旦低くなっていたため、広域公園前の手前では上り勾配になっており、それを上がりきったところに駅がある。線路は駅より先にも延びており、電車は一旦引上げてから、折り返し本通行きとなって入線してくる。駅周辺には広島ビッグアーチや修道大学がありJリーグサッカー開催時には賑わうが、広島ビッグアーチが満員になることはまずない。

長楽寺(ちょうらくじ)
長楽寺(ちょうらくじ)
伴(とも)
大原(おおばら)	伴中央(ともちゅうおう)	大塚(おおづか)
広域公園前(こういきこうえんまえ)
広域公園前(こういきこうえんまえ)