阿佐海岸鉄道
会社名	阿佐海岸鉄道
路線名	阿佐東線
愛称名	阿波室戸シーサイドライン
区間	海部～甲浦
営業キロ	8.5km
駅数	3駅
平均駅間距離	4.25km
所要時分	11分
表定速度	46.4km/h
軌間	1067mm
電気方式	非電化
線路	単線
保安方式	ATS-SS
最高速度
最大編成両数	2両

【阿佐海岸鉄道ガイド】

　阿佐海岸鉄道はJR牟岐線の海部と甲浦を結ぶ全長8.5kmの第3セクター鉄道で、平成4年3月に開業した比較的新しい鉄道である。当初は国鉄阿佐東線として計画されていた路線だが、国鉄の莫大な赤字経営が問題になり、日本国有鉄道営業再建促進特別措置法が施行され、阿佐東線の建設は凍結されてしまった。大半の路盤等が完成していたので、国鉄解体後の昭和63年に阿佐海岸鉄道が設立され、鉄道建設公団が工事を請け負い、平成4年に第3セクターの阿佐海岸鉄道として開業した。

海部(かいふ)	宍喰(ししくい)	甲浦(かんのうら)

　海部は2面2線の高架駅で、JR牟岐線とホームを共有しており、無人駅のため連絡改札等はない。阿佐海岸鉄道の列車は2番線から発着しており、高架下の改札(実際には無人)や1番線に出るには構内踏切を通らなければならない。海部を出るとすぐにトンネルに入り、それを抜けると宍喰町に入る。左手に那佐湾を見ながら走り、短いトンネルをいくつも抜けて町が広がると1面1線で高架駅の宍喰となる。同駅は2面2線化できるように準備がなされており、甲浦方には検修庫も設置されている。駅の東側には宍喰町役場があり、その向こうには太平洋が広がっている。同駅にはエレベータが設置されており、平成4年という開業時期にしてはバリアフリーが考慮された造りとなっている。なお、海部、甲浦も高架駅になっているが、いずれもエレベータやエスカレータの設置はない。宍喰を出ると右手に検修庫を見ながらトンネルに入り、それを抜けると高知県東洋町に入り、終点の甲浦となる。甲浦は1面1線の高架駅で行き止り構造になっており、階段で高架下に降りると立派な駅舎がある。ここから先室戸市までの延伸計画もあったが、今ではその実現性はゼロに近くなっている。

　阿佐海岸鉄道阿佐東線は過疎地域を走るため運転本数は少ない。それでも毎時1本程度の運転は確保されている。基本的には単行気動車による運転で、宍喰に車両基地があるため宍喰～甲浦間の区間列車も存在している。上下とも朝の時間帯に牟岐行き直通が2本運転されている。このうち上り甲浦発7時13分の普通列車はキハ185系を使用する普通列車で、牟岐からは特急剣山3号として徳島・阿波池田方面へ直通している。下り牟岐発6時21分の甲浦行き普通は送り込みを兼ねてキハ185系2両編成が使用されている。もう1往復の牟岐直通列車は阿佐海岸鉄道の車両が使用されている。

※ASA201は中央にソファを配したイベント対応車両。風鈴列車などとして活躍している。